空客與波音 貿易之戰

    空客與波音 貿易之戰

    從力量懸殊到平起平坐，空客跟波音之間也從相安無事到是非不斷。

    1992年，美國政府與歐盟經過磋商達成了一項協議，歐盟為空客的研發資助從過去的超過70％降至33％，而美國對波音的支持不能超過該公司年銷售額的3％，面對小弟，波音拿出“老大哥式的包容”。

    11年之後，波音失去全球商用飛機製造老大的寶座，剎那間失去了方寸，撕毀雙方1992年制定的協議。2004年10月，美國向世貿組織提起訴訟，指責歐盟國家為空客研發新機型提供低息貸款等補貼，使空客獲益多達2050億美元，違反了世貿組織規則。歐盟以牙還牙，狀告美國也曾為波音提供高達3050億美元的補貼。雙方長達六年的法律較量由此展開，這被認為是世貿組織成立16年來最重大、最複雜的案件。

    美國政府指出，在1992年補貼協定談判之時，空中客車在全球的市場佔有率僅為30%左右，而目前空中客車的全球市場佔有率已超過50%。很顯然，歐盟的飛機製造業早已不再處於“幼稚期”，1992年協定失去了存在的前提，美國要求歐盟完全終止對空客的補貼政策。

    有專家稱“這表面上看是一場補貼爭端案，而實際上是兩大巨頭對未來市場份額的激烈爭奪。”