歐盟高層上週末重申了開徵航空碳排放稅的立場，並表示若因堅持徵收碳排放稅遭貿易報復，歐方將予以反報復。

　　歐盟強徵碳排放稅遭其他國家、全球尤其是歐洲航空業反對。據《金融時報》12日報道，包括空中客車母公司歐洲宇航防務集團(EADS)在內的9家歐洲主要航空集團聯合發出警告，歐盟強徵碳排放稅，可能觸發其與中國、美國和俄羅斯間的貿易戰，危及歐洲航空業2000個工作崗位及價值上百億美元的訂單。

　　歐盟“咬定”碳稅不放鬆

　　歐盟輪值主席國丹麥能源大臣利德高10日表示，儘管遭多方反對，且有可能遭遇貿易報復措施，但歐盟不打算放棄收取航空碳排放稅的政策。

　　利德高當日是在布魯塞爾舉行的歐盟成員國環境部長會議上做上述表示的。他稱：“在未找到減少航空碳排放的國際解決方案前，歐盟將堅持其碳排放交易體系。”他同時強調，有關航空碳排放稅問題的談判正在聯合國下屬的國際民用航空組織框架內進行，“歐盟和其他國家希望在這一框架內就此問題找到國際協調解決辦法”。

　　歐盟委員會負責氣候事務的委員赫澤高同日稱：“如果一些國家決定採取針對歐洲公司的歧視性措施，歐盟將與受牽涉的成員國政府密切協作，立即採取適當措施。”

　　2008年11月，歐盟頒布2008/101/EC號指令，將國際航空業納入歐盟碳排放交易體系，並宣佈於今年1月1日起實施。根據該法案，全球2000多家航空公司都被列入碳排放交易，在歐盟境內機場起降需為碳排放繳納費用。

　　這一“霸王條款”犯下眾怒，2月底在莫斯科舉行的有關航空業碳排放問題的會議上，包括美國、中國、巴西、印度在內的全球29國發表聯合宣言，決定採取一攬子措施抵制歐盟強徵碳排放稅的舉措。

　　歐洲航企成受害者

　　據《金融時報》報道，歐洲9大航空集團已致函歐盟領導人，這些領導人包括英國首相卡梅倫、德國總理默克爾、法國總理菲永和西班牙首相拉霍伊。“聯名上書”行動由空客首席執行官恩德斯策劃，得到了英國航空、英國維珍航空、德國漢莎航空、法國航空、德國柏林航空、西班牙伊比利亞航空、法國賽峰和德國MTU公司響應。

　　9大航空集團在信中稱，在歐洲經濟疲軟之際，歐盟強徵碳排放稅將損害航空業競爭力，呼籲歐盟推遲這一計劃，直至達成各方能接受的全球性碳排放監管方案。

　　歐洲宇航防務集團CEO加洛瓦稱：“碳排放交易體系最初只是一場關於環保立法的討論，但現在正演變為一場貿易衝突，而歐洲宇航防務集團是這場衝突的‘人質’。”

　　另據《華爾街日報》報道，空客指責歐盟強徵碳稅的計劃已觸發貿易戰，可能導致空客失去120億美元的飛機訂單。

　　國際航空運輸業協會(IATA)總幹事兼CEO湯彥麟表示，歐盟針對全球航空業強行徵收碳排放稅的舉動將釀成嚴重惡果：不僅將使歐盟本地及全球航空業無奈面對高企的成本壓力，甚至可能引發貿易領域的更多衝突。