沒有完善的交通體系,不能有效緩解城市擁堵的問題,城市功能的提升是無法實現的。作為公共交通的骨幹建設項目,加快發展城市軌道交通更應該是重中之重。據了解,在軌道交通人才輸送領域內享有盛譽的山東職業學院,正是看準了行業飛速發展帶來的寶貴機遇,大力發展軌道交通教育。

　　隨著城市軌道交通産業的飛速發展,專業人員的緊缺現象越發明顯。山東職業學院黨委書記劉邦治在2012年濟南市第十五屆人大第一次會議代表議案中提出:“城市軌道交通系統涉及線路、供變電、車站站務、環境控制、緊急救援、運輸調度、列車駕駛、車輛備檢修維護等多個專業領域,對專業人才需求量很大。同時各個專業崗位技術含量高,操作上專業性強,這就帶來人才培養的問題。根據國際通用的計算方法,每公里城市軌道需要70多名專業技術人員進行維護服務。如果不提前規劃人才培養,一旦城軌交通開工建設,短時間內專業人員的稀缺將會給運營帶來極大的困擾。”

　　山東職業學院(原濟南鐵道職業技術學院)正是看準了行業飛速發展帶來的寶貴機遇,大力發展軌道交通教育。這從畢業生走向中也可略見一斑。據介紹,三年來,濟南鐵路局、北京鐵路局、上海鐵路局、成都鐵路局、西安鐵路局等十多家鐵路局在山東職業學院已累計招聘畢業生達2565名,僅2012年各鐵路局就從學院招聘1371名畢業生。在2012屆鐵路及相關專業畢業生被各鐵路局招聘一空後,南昌、哈爾濱、成都、北京鐵路局及廣鐵集團又在2013屆在校生中進行選拔,截至記者發稿時,已有668名學生提前一年半被各鐵路局提前錄用。除了為各鐵路局輸送人才外,山東職業學院還積極服務於城市軌道交通建設,2007年為深圳地鐵培養37名訂單生,2009年為無錫地鐵培養65名訂單生,2011年為青島地鐵、寧波地鐵培養訂單生207名。

　　軌道交通專業人才需求的火爆不僅説明了行業發展給個人帶來的機遇,而且還充分驗證了山東職業學院專業育人的豐碩成果。可以説,只有專業的鐵路專業師資、優質的實驗實訓條件,才能培養出高素質的軌道交通人才。

　　劉邦治書記介紹説:“我們山東職業學院,有著60多年的軌道交通行業辦學歷史,為我國軌道交通事業輸送了大批專業人才。我們開設了城市軌道交通車輛、城軌列車駕駛、城軌運輸與管理、城軌通訊信號、城軌供電等專業,有一支掌握城軌先進技術、教學經驗豐富的師資隊伍。2010年,我院成功申辦國家骨幹高職院校。利用國家和地方的財政支持,我們新建了城軌運輸實訓中心,配備有城軌車輛檢修、列車模擬駕駛、列車制動系統檢修、列車網絡控制、車站售檢票系統等實訓室。2011年學院與南車浦鎮有限公司合作開發了一輛具有先進技術水平和強大教學功能的地鐵教學實訓車。我們的實訓條件、實訓設備的完整性和技術的先進性目前居全國同類院校前列,完全能夠勝任城軌列車司機、城軌車輛檢修工、信號工、車站調度員、站務員、變電所檢修維護人員及緊急救援人員的崗位培訓。”