　　一月東莞進出口總額同比下跌，二月份數據尚沒公佈。上週五，東莞外經貿局局長黃冠球在接受媒體集中採訪時透露，1-2月份東莞進出口總額止跌回升，並略有增長。他還表示，今年完成10%的進出口增長目標很有壓力。

　　今年東莞定下進出口目標是增長10%，省裏對東莞也給予了厚望。黃冠球説，因為目前國際市場疲軟、成本上漲等原因，要完成目標壓力確實很大。但是我們相信通過努力，今年完成目標還是有可能的。

　　東莞外經貿局副局長蔡康説，根據外經貿局監控的情況看，目前企業的訂單情況、今年的經營情況跟去年下半年沒有太大變化，有約7成的企業訂單持平或有下降，有約3成的企業訂單是增長的。

　　蔡康説，除了訂單，目前最主要的是企業利潤受到影響。在原材料成本上漲、人民幣升值、勞動力成本上漲壓力下，企業利潤受到壓縮，不少企業處於微利或者持平的狀態，甚至少數企業出現了虧損。

　　近期市長袁寶成已經多次公開表示，要減少企業負擔，並且要跟國內其他城市、甚至跟國外比誰的企業成本更低一點，並讓外經貿局進行評估降到多少最恰當。蔡康介紹，減負方案目前還在商討中，“由於需要有一個很精準的判斷，所以需要的時間要長一些。”

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　　市外經貿局局長黃冠球談錯失一汽大眾：客觀上條件不夠，主觀上搶的意識不夠

　　“今年外經貿局將把“引大育強”作為非常重要的工作。”東莞市外經貿局局長黃冠球説。

　　談及招引大項目，黃冠球説，由於東莞30年的經濟發展，已經形成了坐等招商的氛圍，利用外資已經出現了慣性。大家以為只要把服務搞好坐等企業增資就行了，但是現在各個地方都在搶大項目，沒有搶的意識是不行的。東莞還需建立快速決策的機制，因為大項目的條件非常苛刻，如果沒有快速決策機制，很容易就會流失。

　　談及東莞錯失一汽大眾一事，黃冠球説，之所以最終被佛山拿下，主觀上是東莞在搶大項目的意識不夠。從客觀上看，當時一汽大眾需要6000畝的連片地，之於當時的東莞確實很困難，還因為在汽車産業立項等硬體方面，佛山有成型的優勢。

　　黃冠球説，土地資源是目前東莞招引大項目的瓶頸所在，由於大項目對土地要求很高，除了四大園區之外，還要探索一種利益平衡機制，各鎮街單打獨鬥肯定是不行的，鎮與鎮、村與村、鎮與村之間都能夠合作，一起拿出地給大項目。以前我們招商是市鎮村小組四個輪子一起轉，這樣對調動各個村的積極性有幫助，但是大項目不同，必須要全市一盤棋去考慮，加強統籌規劃。

　　編輯：鐘素萍