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收費公路成地方政府“提款機”與“搖錢樹”

發佈時間:2012年03月14日 14:44 | 進入復興論壇 | 來源：人民網　　　 | 手機看視頻

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　　3月10日下午15時，全國政協十一屆五次會議在北京人民大會堂舉行第三次全體會議。全國政協委員孫繼業在題為《收費公路制度應當改革》的發言中指出，目前收費公路過多，收費站點過密，收費標準過高，收費期限過長。“政府還貸公路”收費期限最長不得超過15年，但“經營性公路”收費期限可放寬至25年，於是不少“政府還貸公路”搖身一變，變“性”為“經營性公路”，成為地方政府的“提款機”和“搖錢樹”。

　　點評：誠如孫委員所説，收費公路的問題確實很大，群眾對此的抱怨很多。交通運輸部、國家發改委、財政部等五部門去年6月14日下發的《關於開展收費公路專項清理工作的通知》後，南京機場高速、南昌昌北機場高速、哈爾濱太平機場高速、武漢天河機場高速等接連被公眾和媒體曝出“天價”收費問題。

　　“貸款修路，收費還貸”可以理解，但是收費標準怎麼定？收多長時間？依據是什麼？這些需要明確。此外，收費公路每年能收多少錢，費用怎麼用？根據收費總額，是否應該調整收費年限？這也不應該是一筆糊塗賬。

熱詞：

經營性公路

政府還貸公路

收費公路制度應當改革

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