楚天都市報訊 本報記者董鳳龍 實習生舒巧

　　武昌火車站東出站口每天開放時間為淩晨5點到晚上10點半，但每天一到晚上，東出站口附近固定的的士候客點，就不見了的士蹤影，而摩的、黑車則成為了該出站口客運的主要力量。

　　探訪

　　的士站空無一的 出站口圍滿摩的

　　家住南湖的市民周先生向記者反映，前幾天晚上，他從武昌站東出站口出站，發現的士站一輛的士都沒有，附近的馬路邊上雖偶有的士，但幾乎都要求拼車。在出站口，也有不少摩的趁機趕來拉客。他最後只好搭了一輛摩的回家。

　　昨晚7時30分許，記者在武昌站東廣場看到，宜昌到武昌K8086次列車抵達車站，不一會，許多旅客從東出站口涌出。10多輛摩的立即圍了上去，不停詢問剛剛出站的旅客。

　　記者看到，出站口的不遠處的的士候客站，雖燈火通明，但空無一車（如圖）。許多旅客來到這裡發現無車可坐，只好拖著行李到附近的馬路上，或者重新選擇摩的。

　　記者在採訪時問一位的士司機，他幾乎不假思索地向記者説：“要不是送人來，我也不會來的，這裡很偏，大多數旅客去的地方也不算遠。”

　　原因

　　東西兩個出站口 冷熱不均兩重天

　　武昌站有東西兩個出站口，大多數旅客從西出站口出站，但往南湖、光谷、雄楚大道一帶旅客，從東出站口出站更加方便，東廣場的公交車，也都是發往這些方向。

　　武昌站介紹，每晚7點到10點30分，有6趟終到列車到達武昌站，之後到淩晨5點才有終到列車。由於是終到站，下車旅客較多，6趟車約有萬名旅客，從東出站口出站的估計有兩千人。之所以將東出站口開放到夜間10點半，就是希望能分流西出站口客流。但因為東出站口的士少，許多有經驗的旅客不願再從東出站口出站。

　　武昌站東廣場的士站工作人員介紹，東出站口是西出站口的一個補充，但兩者卻沒形成良性循環。的士司機嫌東出站口出站旅客少，旅客卻嫌東廣場的士少不從東出站口出站，所以到東廣場的的士司機越來越少，讓從東出站口出站的旅客更難打車，尤其是晚上列車相對較少的時候。的士站也無法強制要求司機前來候車。

　　建議

　　集中時段多引導 促成良性大循環

　　記者注意到，武昌站夜間終到的列車，實際上主要集中在兩個時間段。4趟集中在10點前後半小時內，兩趟集中在7點半前後5分鐘內，其餘則都是過路車。

　　武漢交通業內人士認為，的士管理人員應該按照列車終到時刻，多方引導的士到東廣場候客，比如，武昌站夜間終到列車集中在晚7點半和10點前後，那就引導的士在這兩個時段到東廣場候客。而武昌站也需要多設立引導牌，引導旅客從東出站口出站，旅客越來越多，的士才會願意主動去等候，這樣才能形成良性循環。