本報訊 以溫商為主收購的“中華之星”號郵輪在香港首次試航後，目前已成功返航。據悉，溫州民間資本投資服務中心在境外發起海洋産業基金並成立了中國郵輪有限公司，“中華之星”是該公司收購的第一艘郵輪。

　　溫州民間資本投資服務中心董事長黃偉建是“中華之星”項目的主要發起人並身兼中國郵輪有限公司董事長，約80%的收購資金來自溫州籍華僑。

　　8日，記者隨同300多名遊客從香港紅磡碼頭陸續登船。“中華之星”長131.2米、寬32米，共12層。從船頭方面遠遠望去，雙體的“中華之星”，很像一個多層的超級漢堡包，圓潤而飽滿。儘管當天海面風力達到7.3級，但記者站在甲板上感覺很平穩。

　　記者登船看到，船內的裝修以“豪華”為主基調，不僅172間豪華客房都擁有自己的獨立海景陽臺，船內還有VIP會所、主題餐廳、演藝中心、免稅店等設施。

　　中國郵輪有限公司首席執行官李堅平告訴記者，按照打造“全球華人的高端會所”的市場定位，今後三類客戶將是他們的目標客戶，即集團客戶、個人高端客戶和旅行社高端客戶。不過，記者發現，郵輪上的基礎服務的價格還是比較平實的。例如“香港公海浪漫遊”項目，整個行程2天一夜，最低團費1188元，還是比較划算的。

　　儘管郵輪旅遊在我國仍屬於小眾化的産品，但這個市場正加速發育，目前包括美國皇家加勒比、馬來西亞麗星郵輪、意大利歌詩達等在內的多家國際郵輪集團均已進入中國市場。

　　溫資此時進入郵輪領域是有備而來的。黃偉建説，國際郵輪市場東移、旅遊需求高端化趨勢，加上浙江發展海洋經濟的藍圖，給溫商進軍郵輪産業提供了重要歷史機遇。姜永忠是金華溫州總商會會長，此次他帶領著商會5名同仁一起參加了試航，並與中國郵輪有限公司簽訂了戰略合作協議。

　　“中華之星”選擇推行差異化經營來應對未來市場競爭的壓力。李堅平告訴記者，當前，中國市場上已有的國際郵輪都是歐美的，它們只是到中國短暫停留，而“中華之星”郵輪是在家門口接中國的客人出去看看，經營模式完全不同，所以未來一定有很好的前景。此外，國外郵輪在航線設置上基本屬於環球型，中國只屬於其整個航線上的一站，而“中華之星”則專注于在一個口岸開10個航次以上。

　　郵輪還可以根據嘉賓需求，策劃個性化服務，例如海洋婚禮、藝術品鑒賞之旅等。“壓力自然會有，但我們各有風格、各具優勢，總體上還是比較樂觀的。

　　在溫州大學商學院常務副院長張一力看來，“中華之星”郵輪項目除了對於引導溫州民資有序進入實業有很好的示範作用外，也為民間資本今後的投資提供了有益借鑒。溫州民資過去在投資時，多是資本層面的合作，而像國際郵輪收購這樣的項目，需要的不僅是資本，還有與專業團隊的通力合作。“這是一次很有益的嘗試。”他説。

　　據介紹，除了將舟山作為“中華之星”的運營基地外，郵輪經營方還在積極探尋與溫州、廈門、上海、天津等地的合作。根據當前航線報批的情況，將陸續申請開闢舟山-台灣、舟山-沖繩、上海-沖繩等多種組合航線。如果順利，全年航線將達50個航次以上，預計5月初在舟山正式首航。