中國航空業抵制歐盟徵收碳排放稅的行動仍在繼續。前天，記者從空中客車公司獲悉，中國航空運營商向空中客車公司訂購的價值至少120億美元的飛機訂單已被擱置，此舉旨在抗議歐盟的碳排放交易收費計劃。

　　45架空客訂單擱置

　　“這可能令空客失去120億美元的飛機訂單，”前日，空客的母公司歐洲宇航防務集團(簡稱EADS)首席執行長加洛瓦表示，中國政府擱置了空客已與中國航空公司達成但尚未獲得監管部門批准的訂單，這場爭端令45架尚未建造的大型飛機命運存疑，其中包括香港航空去年6月宣佈擱置的10架空客A380超大型客機，以及35架日前剛剛被擱置的A330客機。

　　空客中國相關負責人表示，中國政府並非取消訂單，只是推遲了批准時間，而且還要等中國發改委批准通過。

　　推遲交付影響經營

　　空客和中國航空公司方面均拒絕透露這批飛機訂單的詳情，包括具體來自哪些航空公司。據了解，我國目前有國航、南航、東航、海航、川航運營著86架空客A330的航空公司。

　　據外媒報道，空中客車相關負責人表示，被推遲的訂單中，所有飛機都還沒有組裝，但有25架A330客機的組裝部件已經生産完畢。在飛機製造期間，客戶採取的是分期付款的方式，大部分款項在飛機交付後才能支付。空客一位發言人表示，目前空客生産的客機中超過五分之一是為中國製造的，推遲交付可能嚴重影響EADS的經營。

　　而讓空客更感不安的是，有媒體報道，波音公司表示，希望今年能賣200架波音737 MAX給中國。

　　呼籲重新考慮碳稅問題

　　“這一舉措對空客打擊很大”，加洛瓦表示，空客是中國與歐盟之間這場爭端的“人質”。他公開指責歐盟官員引發了與中國的一場航空碳排放爭端，擔心此次爭端最終會引發貿易戰。

　　據外媒報道，EADS請求歐盟,考慮除歐盟外幾乎全球所有國家都反對碳排放交易體系的事實，敦促各方通過國際民航組織達成共識。

　　早在去年6月份，空客總裁兼首席執行官托馬斯 恩德斯就曾向歐盟諫言稱，如果將航空業納入碳排放交易會給空客帶來較大影響，甚至會引發貿易爭端。

　　而歐洲航空運輸支撐出口和旅遊業，提供450萬個工作崗位，創造了相當於2750億歐元的價值。在歐元區正努力重獲穩定之際，歐洲航空業無法承受這樣的貿易爭端。

　　空客此舉意在向歐盟施壓

　　“空客此舉意在向歐盟施壓。”一位中國航空業內人士表示，以中國為代表的亞太航空市場對於空客來説至關重要。

　　據前不久空客發佈的市場報告顯示，未來20年內，亞太地區各航空公司將新增飛機約9370架，總價1.3萬億美元。屆時，亞太地區將超過北美和歐洲，成為全球最大航空市場。

　　歐盟態度仍然強硬

　　歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁 利德高9日在布魯塞爾説，儘管遭到多方反對以及有可能遭遇貿易報復措施，歐盟並不打算改變其向在歐盟境內飛行的航班徵收“碳排放稅”的政策。

　　2012年1月1日起，歐盟開始實施航空碳稅。今年2月底，包括中國在內的29國代表聯合簽署了抗議碳稅的“莫斯科宣言”，並商討了“報復性”方案。

　　此前，中國民航局發出指令，禁止國內各航空公司參與歐盟碳排放交易體系。

　　綜合北京晨報 新京報 京華時報等