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《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》近日實施。文件中規定加強對駕校行為監管，駕齡3年內的車主違章及事故都要“溯源”。單位事故死亡5人以上時，有關部門將公開駕校名稱。重大事故外，問責將以駕校培訓是否規範等作調查、取證並追究相關責任。（3月9日《中國青年報》）
正所謂“教不嚴師之惰”，新手上路的水平高低，很大程度上取決於駕校的教學質量。出了問題追責沒有問題，但要本著實際來執行。造成新手上路不合格的原因有多種，要具體分析“板子”是否該打在駕校身上。至於意外原因導致的交通事故，就不能不分青紅皂白給駕校扣帽子。
駕校誤人子弟不是個別現象。有些駕校只顧賺錢、不重教學，有些駕校設施或者師資本就不合格，只要駕校錢收足了，只要教練被請吃喝、請塞煙地伺候好了，就敷衍了事地把學員送出校門。對於這樣不負責任的駕校，應進行嚴格調查，發現問題嚴加懲處。
可是，還有一種情況是駕校已經盡責，但學員沒學好，由於交管部門考試把關不嚴，卻輕鬆拿到執照，駕校理應無責。
把潛在的“馬路殺手”攔住，不僅需要駕校擔責，更要交管部門承擔起嚴格發證的責任。只要考試環節鐵面無私，讓不合格學員統統“靠邊站”，駕校想幫學員矇混過關都沒門。所以，對車主違章“溯源”，更要對交管部門考試、發證形成問責“溯源”，才能把安全漏洞真正堵上。
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