日前，從國內媒體獲悉， 日産 已向國家發改委提出與 東風 集團成立 英菲尼迪 合資公司的申請，當下正在等待有關部門的批復。

　　據日産汽車執行副 總裁 Andy PALMER介紹，當下日産正在通過英菲尼迪、Leaf電動車、nismo部門以及常規車型形成覆蓋高中低全方面的品牌定位。

　　“日産是在中國市場表現最好的日係汽車製造企業，而中國也是日産在全球最大的市場。”據Andy PALMER介紹，2011年日産在中國總共售出了120萬輛汽車。雖然日産在中國有著很不錯的品牌印象，大部分銷售額都來自於1.6L或更小的排量。基本上日産在中國採用的戰略與歐洲大體相同，只是基於中國市場的情況，會在一部分車型上，在商務用途的同時，賦予服務於家庭的屬性。這是與歐洲品牌戰略略有不同的方面。

『英菲尼迪M25』

　　“在中國我們的英菲尼迪品牌在中國取得了非常不錯的增速，他的增長速率甚至是兩倍于某些德國品牌。”這樣的增速給英菲尼迪品牌在中國未來的發展注入了更強的信心。

　　面對英菲尼迪將國産的進展，Andy PALMER的口吻與此前日産方面的回應略有不同。他坦陳在日産內部確實存在讓英菲尼迪在中國國産的計劃，而這一計劃目前已申報給國家發改委，東風和日産雙方都在等待政府的批復。

『 英菲尼迪JX 年內將引入』

　　“相信在未來的某一時刻，在中國會建立一個工廠，如果我們建立一個工廠肯定是與東風 合作 。中國的情況相對比較複雜，而且有很多方面，我們仍需要改進，我想在合適的時候，我們會宣佈進一步的消息。”另外，Andy PALMER還表示：“我們會在今年的 北京車展 帶來大量的新車，同時也將在 北京 帶來有關英菲尼迪的令人興奮的消息。”

　　編者語：雖然之前英菲尼迪官方對於國産一事始終保持低調，但從日産官方的態度來看，英菲尼迪的國産項目正一步步的正常推進，同時從之前的消息我們也了解到，未來英菲尼迪國産或選址 大連 ，預計在2014年投産。至於未來英菲尼迪國産後是否優先生産FX係和M係，這還需我們等待官方最後的規劃。