業界關於英菲尼迪國産的消息就像一聲聲“狼來了”，近日，英菲尼迪中國事業總部總經理呂徵宇正式向記者辟謠，英菲尼迪內部根本沒有國産計劃一説，“外界各種猜測和捕風捉影，其實並沒有事實依據，我們在國産問題上的態度很明確：國産的目的是為了提升銷量，但英菲尼迪目前的任務是提高品牌，儘快導入更多車型。”

　　此前，曾有媒體言之鑿鑿地表示，去年11月24日，相關方面正式舉行了英菲尼迪落戶大連的國産簽約儀式。然而，幾個月過去了，此事卻沒有任何公佈或推進的跡象。“2011年對於英菲尼迪來講是非常艱苦的，由於日本大地震的影響，英菲尼迪的産銷量受到很大的影響，從7月份以後，産能逐漸恢復，去年全年，英菲尼迪在華銷量約為兩萬輛，同比增長100%。”呂徵宇告訴記者，“我們也清醒地認識到中國豪華車市場的增速會放緩，但我們希望今年至少達到3萬輛，爭取達到3.5萬輛。”

　　為了實現這一目標，英菲尼迪將向中國市場引入更多車型，包括M系列的長軸距版本。“我們相信隨著長軸距版的引進，M係在中國市場的銷量也必將得到一個很大的提高。”呂徵宇告訴記者，目前M係在英菲尼迪總銷量裏面佔的比重是15%，但該細分市場在整個豪華車的份額高達40%，因此還有很大的增長空間。

　　除車型外，英菲尼迪還將在渠道上進行創新，一方面加快網絡建設，力爭到2015年，將中國的銷售網絡提升至150家以上；另一方面，重金打造英菲尼迪旗艦店，首批4家旗艦店將落戶北京、上海、廣州和成都，每個旗艦店將達到1.2萬平方米，並擁有培訓中心，而且每年的培訓費用高達2000萬元。“我們的策略就是先覆蓋中國最有消費能力的重點城市，從沿海到內陸，隨著銷量的增長，我們會採用更加靈活的方式建立網點。”

　　5年之內趕超雷克薩斯，是呂徵宇對於英菲尼迪未來的構思。而英菲尼迪的這個日係豪車對手，有著更為宏偉的目標──今年達到7.5萬輛，2013年實現10萬輛的銷量。如何在5年之內趕超雷克薩斯，對於品牌力還遜色不少的英菲尼迪來説，並不是一件容易的事情。但有勇氣、有目標，總是一件值得慶倖的事情。更何況，英菲尼迪在國産化問題上，“先品牌後銷量”的認識讓人心生敬意。