日前，一艘船的開工儀式成了溫州各大媒體關注的焦點。

　　這是一艘高科技的海洋科學綜合考察船。國家海洋二所負責人在開工典禮上介紹，這艘船的技術水平達到了國際海洋強國在建同類船的同等水平。

　　令人驚嘆的是，該船由溫州民企浙江太和航運有限公司和國家海洋二所共同投資，由溫州中歐船業有限公司承建，總投資3億多元，預計2013年6月完工。

　　這艘科考船引起廣泛關注的真正原因在於：這是中國民企第一次涉足科考船製造，而溫州老闆分到了科考船製造的第一塊蛋糕。

　　1000畝寬闊土地、數萬噸級的船臺、100多噸的龍門吊、數萬平米的廠房、上千名工人……在位於樂清灣南嶽辦事處後塘村的中歐船業有限公司，無論投入還是産出，動輒便是上千萬、億元。

　　陳文武是樂清柳市人，以做柳市的傳統強勢産業──電器起家。他自稱是造船業的“後來者”，涉足船業之初，他就下定決心，不走民企造船業“低、小、散”的老路。

　　陳文武的辦公室挂著中國和意大利國旗，櫥窗的顯眼位置擺放著和外商的合影。

　　三年前，中歐船業與意大利船舶工程技術與承包公司（下稱意大利公司）簽訂合作協議，意方作為中歐的技術和營銷中心，而中歐船業則作為意方的製造基地。意大利公司的兩個高級總工程師裏奧納多和尼可，同時受聘于中歐船業，兼任中歐船業國際區技術總監。

　　陳文武將這種中外合作模式形象地稱為“兩頭在外”，即技術和經營在外，製造在內。意大利方成熟的技術實力和廣闊的市場資源，既幫助解決了技術問題，還為中歐船業贏得了訂單。

　　2008年國際金融危機後，不少民營造船企業沒了訂單，面臨生死考驗。慶倖的是，對於中歐船業來説，由於生産條件起點較高，目前的訂單依然比較充裕。在造及將造的船有11艘，訂單已經排到2014年。

　　自從去年我省被國務院批復為國家海洋經濟發展示範區，造船業迎來了新的發展機遇。

　　“今年8月份，我們造好的兩條5萬噸散貨船就要下水了，到時候從這裡看過去會很壯觀。”在他的辦公室窗外的，是一片蔚藍海岸線。陳文武説，等自己一把年紀了，夕陽下，走在海邊，看自己造好的船緩緩駛入大海，這就是他夢寐以求的生活。