建東方大港，是革命先行者孫中山的百年宏願，但很少有人知道，其實孫中山的這個宏願是對嘉興的乍浦港而發的。

　　乍浦，這個現在看來並不大的港口，按照孫中山所處時代的眼光，能停泊萬噸、5萬噸的巨輪，又背靠長三角寬廣腹地，有著便捷的集疏運條件的港口，的確是個建東方大港的好苗子。

　　如今，乍浦港作為嘉興港的核心港區，正成為嘉興發展海洋經濟的最前沿。而張雪明，這個浙江乍浦五洲世航公司集裝箱部的經理，10多年奮戰在乍浦港一線的“老港口人”，也正經歷著歷史巨變。

　　張雪明説，以前港口建設雖然也受重視，但從來沒成為一個地方經濟建設的核心、前沿，而浙江海洋經濟示範區規劃上升為國家戰略的這一年裏，港口作為擁抱大海的窗口，正越來越受到重視，他更要珍惜這個千載難逢的建設、發展機遇。

　　為了開拓港口業務，嘉興港除了加快建設、開拓貨源外，更主動與寧波港聯姻，合作開發港口、特別是集裝箱業務的開發，借船出海取得了良好效果。

　　張雪明介紹，從去年至今，嘉興港各項生産指標連創新高，且增幅位於長三角港口群的前列。

　　張雪明直接經手的集裝箱業務甚是紅火，與寧波港聯姻後，嘉興港集裝箱吞吐量從2005年的1.4萬標箱躍至2011年達到50萬標箱；全港集裝箱內支線、內貿線發展至10條，北到天津港、營口港，南至湛江港、欽州港，已開通至上海洋山港、寧波北侖港區的集裝箱內支線班輪。

　　最新統計數據顯示，嘉興港今年頭兩月累計完成貨物吞吐量846.1萬噸，完成外貿吞吐量103.7萬噸，裝卸國際標準集裝箱8.82萬標箱，分別增長18.4%、36.1%和31.8%，在海洋經濟大發展的春風下，嘉興港正快步向前。

　　張雪明介紹，按照規劃，到“十二五”末嘉興港貨物吞吐量達到1億噸，集裝箱吞吐量達到200萬標箱，邁入“億噸大港”、“百萬標箱”行列。“那時，我們的工作將更忙碌、港口更紅火”。

　　如今，作為浙江沿海地區性重要港口和上海國際航運中心重要組成部分，嘉興港乘著全省大力發展海洋經濟的春風，沿著建設“大港口”發展“大物流”的方向，拉啟了嘉興市“濱海開發”的“藍色引擎”。

　　一個杭州灣北岸“海河一體”的“東方大港”的宏偉面貌正逐步呈現在世人面前。