郭振甫，全國人大代表、鄭州日産總經理

　　在本次全國兩會上，全國人大代表、鄭州日産總經理郭振甫提出了《關於新增無障礙出租車型提供差異化公共交通服務産品的建議》。他認為，滿足城市老年人群的出行需求，是眼下公共交通領域內應該優先考慮的問題。

　　所謂無障礙出租車，就是對車身內部空間進行特殊的改裝設計，通過電動上車踏板、滑動車門、臺階燈、大型扶手、後車門折疊斜坡等人性化設計，照顧到包括老年人、殘障人士等所有行動不便的人群方便舒適安全出行的出租車。而這一齣租車型已成為世界公共交通領域內政府提供的公共産品。

　　在去年的全國兩會上，郭振甫代表提出了《大力發展“民生車型”，改善汽車消費結構》的議案。他認為，民生車型就是適合老百姓生活與生産的車型，它既經濟又實用，功能上具備多功能特點，兼具了生活與生産雙重特質的車型。它的使用主體，應該是以從商農民、城市個體商戶等為主體的創業者。它區別於普通的代步車，如家轎，也不同於純粹的生産工具用車，如卡車、客車等。

　　在郭振甫代表看來，無障礙出租車同樣應該納入“民生車型”發展的課題之中，成為政府發展公共交通領域內優先考慮之題。

　　2010年11月人口普查結果顯示，中國60歲及以上人口約為1.8億人，佔總人口13.26%，65歲及以上人口約為1.2億人，佔8.87%。而聯合國關於老齡化社會的標準界定為：當一個國家或地區60歲以上老年人口占人口總數的10%，或65歲以上老年人口占人口總數的7%，即意味著這個國家或地區的人口處於老齡化社會。按照這一標準衡量，中國已經進入了老齡化社會。

　　郭振甫代表認為，國內至少在公共交通領域內，還沒有對已進入老齡化社會做好準備。城市老人、甚至包括殘障人士等特殊群體的出行，還未能納入到政府配置公共交通服務資源大盤中去，這與我們當下的社會發展需求不相適應。

　　一個典型的例子是，日本已研發並推出專門為特殊群體出行的無障礙多功能出租車，並投放市場。這種依託先進産品技術，通過先進的人性化設計，能夠照顧到包括高齡老人、殘障人士在內的所有出行不便的特殊群體，提供方便舒適安全出行的需求的多功能出租車型，很受這一群體出行的歡迎。

　　反觀國內汽車生産商，在這一領域仍然鮮有佈局。郭振甫代表表示，這需要政府引導企業跟隨消費趨勢，號召汽車生産商從創新差異化服務産品入手，加大對特殊群體服務産品的研發投入，開發更符合社會發展需求的産品。