繼上周組織出租車經營者代表座談後，市物價局昨又組織消費者代表座談，探討是否需要調整我市出租車計費方式，或怎麼調整，以緩解目前早晚高峰打車難、道路擁堵、油價不斷上漲等問題。

　　參加座談的消費者代表共有12名，主要由市消協推薦産生。針對上周出租車經營者普遍提出的改成“雙計費（按里程和擁堵耗時共同計費）”、增加長途空駛費、將2元燃油費併入起步價等建議，消費者分別發表了自己的觀點。

　　雙計費：半數反對

　　出租車經營者所提的建議中，改雙計費是消費者最關心的熱點之一。座談會上，有6名消費者代表贊成實行，並要完善相關配套措施；6名消費者代表反對實行或建議等時機成熟後再實行。

　　“現在早晚高峰打車實在太難了，早上來參加這個座談會上時，我就在路邊等了半個多小時。”消費者代表黃小姐認為，很多出租車司機早晚高峰時不願去市中心，就是因為怕堵，耗時太長又掙不到錢，雙計費可消除出租車司機的擔憂，在一定程度上緩解打車難，而且上海、北京、蘇州、杭州、無錫等地都已實行雙計費。她同時建議，雙計費最好是在早晚高峰及節假日實行，不要全天實行。另外擁堵耗時費用最好設定一個上限，要不然乘客心裏沒底，不知道要花多少錢，會很難接受。

　　消費者代表陳先生則明確反對實行雙計費。他認為，南京和北京、上海、杭州等地經濟發展、居民收入都不一樣，而且現在很多地方都在進行道路施工，非常擁堵，本來市民出行已很不便，現在如果再實行雙計費，會進一步加重市民的負擔，時機很不成熟。如果實行了雙計費，出租車司機仍不願意往擁堵的地方去，到時候怎麼向消費者解釋。此外，出租車承擔了一定的公共交通職能，財政應給予一定扶持，企業的份子錢應該少收點，公交專用道也應該讓出租車通行，這樣通過各部門共同努力，也可一定程度緩解打車難問題。

　　增加長途空駛費：多數消費者代表認可

　　對於出租車司機反映的跑得越遠越不掙錢的問題，多數消費者代表認為，打車跑長途的畢竟是少數，屬於個案，要麼是有錢的，要麼是有急事，與普通市民日常出行關係不大。這些情況可以通過分階段加收空駛費來解決，或乘客和出租車協商解決。市物價局在調研中也獲悉，多數出租車司機反映，打車跑長途的只佔其客人的2%左右。

　　起步價：反對將2元燃油費併入，建議分攤到3公里後

　　不少出租車司機建議，現行的9元+2元燃油附加費既麻煩又不環保，而且油價下降的可能性幾乎為零，不如直接併入起步價。參加座談會的消費者代表普遍反對直接將起步價改為11元，認為應該將2元燃油費分攤到3公里以外，適當增加3公里以外單位里程的計費標準，這樣也可以平衡出租車計費結構，緩解出租車跑中長途沒有起步價划算的問題，消費者也比較容易接受。

　　消費者代表、南大新聞傳播學院教授鄭麗勇還認為，出租車是展示城市形象的重要窗口之一，考驗著相關部門的管理能力和智慧。打車難問題不僅僅是計費方式的問題，更不是物價一個部門能解決的問題，需要物價、客管、交管、企業等各個部門和單位及專家共同深入調研，最終拿出科學合理創新的管理舉措。