　　東方網3月8日消息：作為溫州動車事故調查組的副組長,中國工程院院士、著名橋隧專家、全國人大代表王夢恕在兩會期間接受記者採訪時坦言,他對調查報告只打了60分,因為這份報告將技術原因誇大,同時他認為,不能因動車事故否定高鐵。

　　“這份報告把技術問題拔得太高,結果打擊了整個中國高鐵産業。事實上真正的問題在管理。”王夢恕説,動車事故原因歸結為技術問題,造成二十幾個國家對中國高鐵不信任,嚴重損害了國家利益。“當初我們高鐵要走向世界,(向海外買家)提了三條要求:用我們的技術、我們的標準、我們的設備。現在説技術不行,誰還敢用你的?嚴重損害了國家利益。”王夢恕説。

　　王夢恕稱,事故調查組分管理和技術兩個組,他負責技術。技術組是做模擬試驗,來看究竟發生什麼問題,是找原因、找缺點、找方法,給下個産品提供經驗。這個是從知識分子的角度出發,而不是説把責任攬到自己身上。“後來發現不對,這樣找漏洞,他們搞管理的就乘機把責任推到技術上了。”

　　對“大躍進”式的高鐵建設,有公眾質疑工程質量的問題,王夢恕表示高鐵不存在趕工期。關鍵的路、輪子、鋼軌、橋梁、隧道絕對沒問題,是按百年大計來設計的,技術水準很高。輪軌要保證2毫米的精確位置,北京到上海溫差很大,如何保證不因為熱脹冷縮改變間距?這技術德國日本這種國家沒有,我們是國際領先的。輪軌技術解決了,整個穩定性、可靠性都沒問題。“建設施工中都有記錄,分得非常清楚,一旦出問題肯定跑不了。這種情況下沒人敢偷工減料,不敢。”