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代駕暗藏隱患 政協委員建議規範代駕市場

發佈時間:2012年03月09日 20:34 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  “現在有個新興職業——代駕,您知道嗎?”

  “何止知道,我還用過幾次嘞。挺方便的,不過,坐他們的車總覺得心裏不踏實……”

  一大早,距離工會界小組討論還有僅半個小時,林用三委員和賈承造委員已經坐在會議室裏聊了起來。

  隨著《交通安全法》的修訂,酒駕入刑了,從而催生出一個新興行業——代駕服務。近年來,代駕服務在全國各地迅速發展。然而,代駕行業因為沒有從業標準,基本上是只要會開車、有駕照就成,使之成為一個“無主管單位、無準入門檻、無統一標準”的“三無”行業。

  春節期間由於親朋聚會飲酒,賈承造委員請過幾次代駕。與代駕司機交談後窺見個中“玄機”:餐館會主動詢問客人是否需要代駕,如果得到肯定回答,只要一個電話,立即就有代駕司機上門服務。這些“司機”有的隸屬於專業代駕公司,有的是飯店員工,有的乾脆就是“個體戶”。他們大多為兼職,白天在單位工作,晚上到酒店當代駕。

  雖然代駕的到來為賈承造委員解決了回家的問題,但至今他還在為兩件事“糾結”:漫天要價,最低50元,最高100元,容不得討價還價;雇傭關係模糊,責任不清。“萬一齣了事故,責任在誰?”他扭頭問旁邊的幾個委員,得到的回答卻是整齊劃一的“搖頭”。

  “從雇傭關係來講,你付錢請代駕司機開車,一旦出現交通事故,他受了傷,算不算‘工傷’?反過來看,如果因為司機駕駛不當,車輛損壞,乘客受傷,那麼司機是否應該承擔責任?”林用三委員的兩個問題切中要害。

  此時,一位委員講了這樣一個故事:8年前,韓國的代駕市場也很混亂,後來,一個“黑代駕”司機駕車發生了嚴重車禍,車毀人亡,司機倖免後逃離現場,有關部門卻無從查起。

  “前車之鑒哪!”賈承造委員嘆了口氣。

  “對代駕行業予以規範,保護雇傭方和駕駛員的權益”;“可以參照出租車管理方式,確定代駕司機準入門檻”……周圍七嘴八舌,此時,林用三委員朗聲道:“有關部門應注意到這一新興職業,給予適當規範和指導。否則,總有一天會出問題。”(記者 鄭莉 張銳 趙永智)

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