〔汽車之家新聞〕一汽-大眾全新速騰將於3月7日也就是今天正式在中國大陸上市，此次上市的共有其中包括1.6L、1.4T以及1.8T三個排量10款車型，售價將於今晚公佈。

　　全新速騰長寬高分別為4644/1778/1482mm，軸距2651mm，而現款速騰長寬高分別是4544/1760/1461mm，軸距2578mm。新速騰相比老款軸距加長73mm。同時在我們實際體驗中，全新速騰後排空間表現的確要優於老款。

　　動力方面新速騰搭載1.4TSI與1.8TSI發動機與現款所配備的相同，傳動系統方面配備5MT和7速DSG自動變速器。不過老款1.8TSI的冠軍版車型改為1.8TSI旗艦版車型。

　　● 編輯語：

　　對於速騰必然是一款充滿爭議而又熱賣的車型，軸距的加長、外形內飾的升級入門價格的降低，換來的是整體式懸架、ESP按鈕被取消、發動機艙蓋挺桿、後備廂挺桿以及車門鉸鏈的減配，這些改變看似對於日常使用上沒有決定性的影響，但是實際上這種非關鍵性的減配，卻斷掉了速騰的忠實用戶的傳承感。其實市場上面會有一些消費者會替速騰鳴不平，認為市面上很多非獨立後懸架的車依然買的很好，也沒有ESP也用的是減配的鉸鏈買的照樣好！但是這種説辭也許對於國內緊湊型轎車市場來説沒有錯，但是面對大眾忠實的速騰fans都不算理由，因為所有喜歡老速騰的朋友喜歡的是來自德國的科技和精緻以及充滿機械魅力的優越感，買速騰就等於“懂車”的時代不再回來。

　　2012年新速騰産能達14萬輛，看來新速騰換代將終結速騰車型月銷量不能破萬的現狀。也許用戶永遠不會理解衝擊2萬輛/月對於企業來講將意味著什麼。但是新速騰的TD組合、後排加長的空間、大氣運動的外觀、精緻的內飾足以讓它在一汽-大眾的銷量榜上面名列前茅。站在企業角度，一汽-大眾“聰明了”但是聰明的代價是損失大量的速騰fans，曾經的緊湊型車標桿將一去不再復返，也許是緊湊型轎車標桿的稱號代價太高，對於稱號企業更願意用新速騰銷量産生的利潤去創造一個稱號。（文/汽車之家何寬）