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雙車戰略 福特在華加速跑

發佈時間:2012年03月09日 07:16 | 進入復興論壇 | 來源:西安日報 | 手機看視頻


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  在近兩年熱鬧非凡的中國汽車市場上,長安福特似乎顯得有些沉默。除了去年的新蒙迪歐致勝之外,兩年來一直沒有推出新車。你可以説它動作有些遲緩,也可以説是厚積而薄發。但是,從去年年底廣州車展首次公佈動力總成戰略到3月1日全新換代的新福克斯在海口全國首發亮相,後者的意味似乎更濃一點。

  新福克斯作為“一個福特”戰略下第一款真正意義上的全球車,也是福特承諾在2015年前帶入中國15款車型中的第一款全新車型。它不僅傳承了福克斯品牌優良的運動基因,而且在不妥協動力的前提下實現了同級領先的燃油經濟性。更值得注意的是現款福特福克斯將更名為“經典福克斯”,與新福克斯並行銷售。經典福克斯將與新福克斯齊頭並進,長安福特也實施了在目前國內已經蔚然成風的“雙車戰略”。也許,一直不緊不慢的長安福特從現在開始要全速奔跑了。

  當被記者問及實施雙車戰略的原因時,長安福特馬自達汽車有限公司總裁馬瑞麟表示:“2011年中國汽車銷量為1850萬輛,中級車銷量為500萬輛。其中中級車的中端車型銷量佔比為37%,中級車的高端車型銷量佔比為34%。經典福克斯和新福克斯組成的‘雙車戰略’可以在71%的中級車中高端車型市場參與競爭。”

  其實,説起“雙車戰略”,長安福特的步子真的不止是慢了半拍。從2009年的北京現代“伊悅組合”到2010年上海通用的“雙君組合”,雙品牌戰略已經被演繹到面向一個類別檔次車型市場,以多個車型組成一個特定的産品組合群。這樣的例子舉不勝:大眾推出高爾夫GTI、高爾夫6代、速騰、朗逸四款車型,締造出無縫插入的整合競爭力;現代憑著悅動、i30和伊蘭特三廂,日産憑著新騏達、頤達和新陽光,都在緊湊級中級車市場打開自己的一片天地。而想想之前的長安福特,一個細分市場一款車獨立支撐,難免勢單力薄。

  新福克斯與經典福克斯的並行銷售,可以説只是長安福特新的産品佈局的開始。長安福特不僅在中級車市場推出全新福克斯,也要在2015年之前推出15款全新車型,涵蓋到所有的細分市場。同時將引入20款全新發動機和變速器,全線升級旗下産品的動力總成系統。

  能讓長安福特邁開如此大的步子跑步前進,究其原因,中國市場決定著他們的未來。不敢看輕中國市場已經成為他們的共識。從波音原總裁穆拉利2006年成為福特汽車總裁開始,福特汽車總裁穆拉利便認為,發展中國市場將是福特最重要的戰略,要把最好的産品和技術拿到中國來,儘快改變福特在中國的落後局面,福特未來幾年要在中國更激進地發展。從新福克斯上市及以後的戰略,我們看出了長安福特不是光説不練。 記者 韓峰

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