世界範圍內每4台車就有1台中級車；中國市場這個比例更高，每售出10台車就有4台車是中級車。去年，在中國境內中級車銷量達到500萬輛，佔到乘用車市場的40%，沒有那個汽車廠家敢小覷。3月1日，長安福特新福克斯搶先在海口亮相。同時，長安福特宣佈，現款福特福克斯將更名為“經典福克斯”，與新福克斯並行銷售，打出“雙車戰略”積極應戰。“新福克斯是福特15*15計劃和動力總成戰略下的第一款車型，至此，福特在中國將進入快速發展軌道，誰説福特動作慢？”長安福特馬自達總裁馬瑞麟在接受晨報記者專訪時無時不透露出對未來市場的自信。

　　“雙車戰略”的無奈

　　如果説去年競爭最激烈的細分市場是中高級車市場，那麼今年中級車市場廝殺將更加慘烈。而新福克斯在海口的亮相並沒有公佈價格，要到4月份北京車展前後才發佈。長安福特謹慎出牌，不禁讓人猜測，是不是因為3月7日一汽-大眾新速騰將在不遠處的三亞宣佈上市，兩款中級車的較量無處不在。

　　伴隨新福克斯上市，長安福特推出了老舊同臺的“雙車戰略”。馬瑞麟表示，經典福克斯和新福克斯分別對應中級車市場的中端和高端這兩個細分市場，共同搶佔多達71%的中級車中、高端市場。業界認為，福克斯的“雙車戰略”一方面是想讓現款福克斯繼續發揮光熱，另外一方面也是長安福特苦於現有産品線短缺的無奈。

　　渠道下沉搶市場

　　中級車的較量不僅限于車本身，渠道拓展才是關鍵。在這一點上，競爭對手一汽-大眾新速騰走在前面，移師成都生産，先頭一步佔據西南市場。據調查顯示，未來5年中級車的快速增長點鎖定西部市場，尤其是四五六線城市。馬瑞麟表示，長安福特也提前做出了規劃。截至去年底，長安福特在全國的銷售網絡達到465家，其中200多家銷售網點鎖定四五六線城市。長安福特稱，今年還將新增100家左右經銷商。

　　車展彌補SUV短板

　　説到底，長安福特目前最大的問題就在於産品線不豐富。馬瑞麟透露，在即將舉行的北京車展上，福特展臺將打造“SUV專場”，彌補在SUV市場的短板。據介紹，在今年的北京車展上，福特展臺的主要位置都將被SUV産品佔據，其中就包括將在長安福特實現國産的Ecosport和Kuga。在此之前，在新車引入方面，福特曾宣佈計劃在2015年前在中國推出15款新車型，其中絕大多數會國産。屆時，新車型的推出將使福特能夠在中國50%的細分市場展開競爭，而目前這一比例僅為22%。

　　晨報記者 和玲