3月1日，全新換代的新福克斯正式對外發佈，它既是福特15*15計劃和動力總成戰略下的第一款車型，也是長安福特馬自達重慶二工廠投産的第一款車型，成為長安福特新的戰略轉捩點。與此同時，長安福特宣佈實行“雙車戰略”，將原福克斯命名為經典福克斯，與新福克斯並行銷售。　

　　動力、配置升級 劍指中級車技術標桿

　　此次發佈的新福克斯，搭載了福特最新的2.0升GDi汽油缸內直噴發動機和1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機，包括新福克斯兩廂和三廂共12款車型。長安福特旨在將其打造成為中級車領域新的技術標桿。

　　新福克斯的最大亮點，是搭載了全新的動力總成系統——福特全球先進的動力總成技術Eco-Boost系統。這也是繼新蒙迪歐-致勝之後將EcoBoost技術引入中國市場的第二款車型。此外，搭載了開啟“人機交互新時代”的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統也是一大亮點。據長安福特相關負責人介紹，SYNC系統是由福特汽車與微軟共同開發的一套智慧多媒體通訊娛樂系統，可通過語音控制、兼容並操控便攜式通訊，娛樂設備等方式，讓駕駛者在開車過程中更輕鬆自如。該SYNC系統可識別近100條語音指令，操作方式簡便，通過語音指令可完成電話撥打、短信處理和音樂搜索及播放功能。新福克斯搭載的SYNC系統不僅可識別中文普通話，甚至可識別帶國內部分地區口音的普通話。新福克斯還搭載低速行車安全系統。這一技術專門針對交通擁堵的大城市，將在平均行車時速低於30公里的城市交通高峰時段，有效減少碰撞事故的發生。

　　據長安福特副總裁羅明剛介紹，新投産的長安福特重慶二工廠，是福特全球最先進、最高效、最具可持續性的整車工廠，將為新福克斯樹立高技術、高品質的形象提供保障。

　　實施“雙車戰略” 新福克斯主攻中級車高端市場

　　2011年，國內中級車銷量突破500萬輛，佔乘用車市場40%，是份額最大的細分市場。“隨著中級車市場份額的加大與消費者需求的個性化、多元化，僅靠一款車已經不能覆蓋所有的中級車市場。”長安福特馬自達汽車有限公司總裁馬瑞麟表示，長安福特實施“雙車戰略”後，動力更出色、配置更先進的新福克斯將主打中級車中高端細分市場，營銷上更突出運動、駕駛；而經典福克斯的使命則是延續之前的安全、實用色彩，主攻中級車的中低端市場。2005年上市以來，經典福克斯在中級車高端、中端與入門級細分市場分別佔比34%、37%與29%。“經典福克斯和新福克斯組成的‘雙車戰略’，可以在佔比為71％的中級車中高端車型市場參與競爭。”

　　緊追競爭對手 2015年之前引進15款新車

　　在某種程度上，新福克斯是一個標誌，代表著福特結束了過去10年在中國市場的緩慢步伐，開始加速。“我們正逐步推進2015年之前引進15款新車的計劃，新福克斯是第一款車型。福特美國總部已經意識到中國市場也是福特最重要的市場，並採取行動。”馬瑞麟同時談到，福特去年在華汽車銷量為51萬輛，大眾和通用的銷量分別達到226萬輛和255萬輛，15*15戰略正是福特為了縮小這一差距，而採取的最新舉措。新車型的推出將使福特擴大在中國汽車細分市場的覆蓋面。