據新華社北京3月4日電（記者 查文曄 顧瑞珍）全國政協委員、中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席專家葉培建4日對新華社記者透露，計劃于2013年發射的嫦娥三號衛星首選月球著陸點為虹灣地區。

　　葉培建委員表示，按照原先公佈的計劃，嫦娥三號的預選著陸區有5個，分別是虹灣、酒海、濕海、開普勒和阿裏斯基撞擊坑。但綜合各方面情況，虹灣地區的地勢相對平緩，最適合飛行器著陸。

　　葉培建説，此前嫦娥二號在探月過程中重點關注了虹灣地區，嫦娥二號的繞月軌道是100公里，但有很長一段時間它的飛行軌道降低到了15公里，此時它主要拍攝的就是虹灣地區的圖像。嫦娥二號不久前公佈了目前世界上已發佈的最清晰的月球全圖，分辨率達7米。“虹灣地區飛得低，分辨率就更高。”因此，技術人員對該地區的地表狀況掌握得比較充分。

　　據新華社北京3月4日電（記者查文曄 顧瑞珍）葉培建4日對記者説，嫦娥三號搭載的中國首部月球車重量達100多公斤，將在月球工作3個月以上，未來將向公眾徵集名字。

　　葉培建説，由於月球的運行規律、地質環境等與地球大不相同，因此月球車要克服諸多技術難題。首先，月球繞地球轉一圈需要28天多，月球自轉也是28天。換言之，月球上的一晝夜約相當於地球上的14天。以太陽能為動力的月球車要克服夜間時間長的問題。“我們的飛行器在月球上至少3個月以上，約相當於月球的6個晝夜。沒有太陽的時間很長，而著陸器和月球車都要靠太陽來發電工作。”葉培建説。

　　其次，月球的晝夜溫差非常大。夜晚的溫度是零下170多攝氏度，太陽出來的正午時候則會達到一百幾十攝氏度。技術人員為月球車設計了可以伸縮的太陽能帆板，白天發電時展開，夜晚則收起來。帆板還可以調整角度，避免被陽光照射得太熱。

　　第三，由於月球的地質環境特殊，月球車在行走機構和識別、導航系統上有特殊的設計。月球車還安裝了先進的識別系統和導航系統，對它看到的景象進行分析，以便自己規劃前進路線，安全平穩地前進。

　　第四，作為中國首次在月球著陸的探測，為加強安全系數，技術人員還給月球車設計了地面支持系統，在地面也可以控制月球車的行進方向與動作，月球車則將獲取的數據實時傳遞回地面。

　　葉培建同時表示，中國首部月球車的名字將通過向公眾徵集意見的方式最終決定。