本週，本報對渤海輪渡可能存在的財務問題進行了報道，而在招股申請書中，渤海輪渡還披露了一段股權轉讓的往事，但這段經歷，讓很多投資者大呼看不懂。

　　突然殺出的海橋國際

　　第一次股權轉讓發生在2004年下半年，煙臺市國資委、山東航運、蓬萊港、長島港、煙臺海運開始啟動國有資産轉讓工作，最終確定遼漁集團及其下屬公司符合招標的相關條件，並確定為本次國有股權轉讓的唯一受讓方。

　　但後來，一家名叫海橋國際實業的大連公司突然出現，被確認為是遼漁集團的戰略合作夥伴，在2005年10月共同受讓渤海輪渡的國有股權。當時渤海輪渡87.74%的股權轉讓價款為23666.32萬元。其中海橋國際持有36.38%，遼漁集團持股51.36%。

　　之後事情又起波瀾。本次股權轉讓中遼漁集團所取得的渤海輪渡51.36%的股權中，有44.62%的股權是代海橋國際持有，即海橋國際實際持有公司81%的股權，遼漁集團實際持有公司6.74%的股權。

　　第二次股權轉讓發生在2006年，煙臺市國資委要求遼漁集團和海橋國際雙方糾正股權代持行為。2006年7月7日，海橋國際與遼漁集團簽署協議書，將其實際持有渤海輪渡的81%股權全部轉讓，其中原由遼漁集團代持的44.62%股權轉讓給遼漁集團，其直接持有的36.38%股權轉讓給由渤海輪渡及遼漁集團管理層、企業骨幹等出資成立的第三方公司。

　　他倆都成大贏家

　　頗為蹊蹺的是，就在達成股權轉讓協議的前一天，渤海輪渡卻大方分紅。渤海輪渡于2006年7月6日召開股東會，決議分配現金股利7728.40萬元，其中海橋國際按照其實際持有渤海輪渡81%的股權分得6260萬元，海橋國際出資不到一年，分紅收益竟達到28%。

　　第三次股權轉讓發生在2009年7月31日，海平投資與綿陽産業基金簽訂股份轉讓協議，將所持公司股權轉讓給綿陽産業基金，股權轉讓價款為37587萬元。而在2006年，海平投資獲得這部分股權的時候，僅僅花費了9812.86萬元，短短3年的時候，海平投資這筆買賣的收益接近27774.14萬元，投資回報率高達283%，渤海輪渡及遼漁集團的管理層們著實做了筆好生意。

　　華西都市報記者張銳睿