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"冒牌警車"當校車的思考

發佈時間:2012年03月04日 17:28 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  榆林市有一輛“最牛校車”:車前寫著“警察”,車身寫著“司法”,車牌號為“陜KD006警”。這輛大客車專門用於接送30多名學生,據説已持續五六年。由於媒體曝光,警方介入調查,發現該車是一輛套牌車,車主是榆林市司法局下屬政法幹校在編人員。交警部門已扣押此車。

  這輛冒牌警車之所以能生存五六年,在很大程度上是由於得益者中有執法人員。該車接送司法局家屬院的學生是免費的,對“外面”的學生則要收費,收費標準是小學生每學期1000元、中學生1500元。換言之,大客車的車主通過免費接送權力者的子女換取套牌的便利,再以警車身份招攬生意。有警車“保駕護航”,一些家長欣然交費,希望孩子獲得安全上下學的保障。至於警車為何能搞營運,“外面”的家長是不會管的,反正還有司法局的子弟在車上。冒牌警車當校車被曝光後,當地交警稱是在“頂著壓力”調查,更讓人感覺此事的“玄妙”。

  必須指出,無論是出於什麼目的,套牌車都是違法的。本例中的套牌,更涉及權力者的協助與直接參與。套牌警車有償營運,甚至被承包給他人,其中難掩各種隱患,包括肆意違章可能導致交通事故,到期若不進行車輛年檢對行車安全構成威脅,等等。何況,正牌特權車如果“橫行霸道”都是在玩命;冒充特權車,更談不上安全。當地交警部門“頂著壓力”調查一輛套牌車,更説明是權力大、還是法律大,在某些情況下還得兩説,某些權力機關的管理思路讓人搖頭。

  有人説,本例也提供了一種校車改革的方向──讓所有校車都有警車一樣的特權。這種思路的出發點是,讓其他社會車輛對校車懷有敬畏心理,主動讓行、減速規避。據説,國外對校車就有優先通行的規定;還有,校車停車之後,後面的車輛必須停駛,不得超越,對違規者的處罰相當嚴厲。我國交管法規何時才能賦予校車上述特權,仍然值得關注。

  另外,縱觀以往的校車事故案例,除了超載與車況不佳,駕駛員的素質也是一個重要的問題。一些校車的駕駛員甚至無照駕駛、還有過“前科”。在校車駕駛員入門沒有嚴格約束的背景下,在校車駕駛員薪酬普遍不高的現實中,如何産生讓家長放心的、具有一定素質與水平的校車駕駛員?如果讓素質不高的司機駕駛擁有道路優先權的校車,後果將會怎樣?

  不得不説,治理校車是一個綜合性的問題。包括資金投入、駕駛員培養與選擇、校車相關法規與權限的制定,等等。讓孩子們坐上安全的校車,要走的路不算近,但我們必須向前。

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