資料圖：美國海軍裝備的T-45A教練機。

資料圖：意大利M346高教機飛行表演。

　　根據英國《飛行國際》（Flight International）近日發文稱，美國空軍新一代高級教練機（F-X）初始運行能力的形成將推遲至2020年，而先前的計劃是在2017年。

　　美空軍航空教育與訓練司令部(AETC)表示，美國空軍已在2013會計年度預算申請中，將新一代高級教練機購買合約授予時間點推遲1年，即由原定的2015會計年度推遲到2016會計年度，因此初始運行能力的形成時間節點則推遲3年。

　　由於美國空軍現役的T-38“禽爪”教練機服役時間長達51年，已經接近壽命週期，加上現役的T-38C型機因為不具備空中加油能力，負荷系數超過5g的空中機動訓練也無法執行，因此不具備為F-22和F-35等新一代戰機飛行員提供完整的訓練能力。有鋻於此，美國空軍推出新一代教練機（T-X）採購案，希望透過採購300至350架新一代高級教練機來取代現役500多架T-38教練機。

　　據報道，目前已知參與T-X教練機投標的飛機製造商包括：英國BAE系統公司與美國諾斯羅普?格魯曼公司合作推出的鷹式（Hawk）教練機；美國洛克希德?馬丁公司與韓國宇航工業公司（KAI）合作推出的T-50金鷹(Golden Eagle)教練機；意大利阿萊尼亞?馬基公司（Alenia Aermacchi）以M-346為基礎改良的T-100教練機。此外，諾斯羅普?格魯曼公司或許考慮單獨參與競標，波音公司有意特製一款教練機參與競標，該機將採用V形垂尾和單臺發動機。

　　據悉，鷹式教練機1970年代中期進入英國皇家空軍服役，目前全球銷量超過1000架，作為訓練機或低成本作戰飛機，鷹式教練機頗受好評。美國海軍也採購改良型鷹式教練機（美軍編號為T-45A）作為訓練飛行員用途。

　　韓國雖然在國際教練機市場積極推銷T-50金鷹教練機，不過在阿拉伯聯合酋長國、新加坡與以色列的教練機競標案都鎩羽而歸，全都敗給意大利的M-346教練機。

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