本報訊 (記者 蘇曼麗 實習生 樓賽玲) 物品類快件收寄環節實行驗視蓋章制度昨天在京正式實施。記者調查走訪多家快遞公司發現，不久前北京市郵政管理局下發的《關於實行驗視蓋章制度的通知》(以下簡稱《通知》)並未被認真落實。

　　而就在幾天前，國家郵政局再次重申了快遞開箱驗視制度，並稱如不嚴格執行，將責令停業整頓直至吊銷快遞業務經營許可證。

　　部分快遞員不知要蓋章

　　2月17日，北京市郵政管理局下發《通知》，要求快遞公司從3月1日開始須按照“誰收寄、誰負責”的原則，企業應統一規定驗視章在詳情單上的加蓋位置，並做到規範清晰，確保快件寄遞全程可查。

　　昨日是《通知》正式實施的第一天，記者通過韻達快遞寄送物品，快遞收件人員上門取件時，對物品進行檢查後並未蓋章。記者詢問是否需要蓋驗視章，工作人員反問“蓋什麼章？”聽明白之後表示不需要蓋章。

　　全峰申通的派送人員也表示不用蓋章，並且對驗視章不是很了解。當記者詢問起具體情況時，申通工作人員還稱只是個別快遞公司需要蓋章，比如圓通。圓通快遞收派件人員表示知道要蓋驗視章，但稱北京地區還未將驗視章下發到位。

　　業內擔心最後流於形式

　　北京一淘寶店家對記者表示，蓋章沒有必要：“我們都是在線下單，發貨在淘寶都是有記錄的。我們不可能等到快遞來了，再包裝。”在這一店家看來，驗視蓋章制度不方便派送商品，而且網上都有交易記錄，沒必要在這一環節確定責任人。眾所週知，淘寶店家是快遞公司的大客戶，而驗視蓋章無疑會增加快遞發貨的時間，《通知》難免最後只是流於形式。

　　一位快遞從業人員表示，快遞業務員不是公安，並沒有識別複雜危險品、爆炸品的能力，快遞公司要執行“誰收寄，誰負責”不太現實。

　　而在中國快遞諮詢網首席顧問徐勇看來，北京沒有那麼多的監管人員管理這一制度，只能以抽查的方式，不能全面展開，如果以蓋章來核定驗視過，發展下去快遞公司大可以不驗視直接就蓋章，最後可能會流於形式，用人工來驗視很可能也會造成驗視不到位。

　　徐勇認為，光靠人工手段不行，應該引入像機場、火車站一樣的安檢系統，通過科技手段降低危險程度，提高安全性。