一直以來，由於沒有車內空氣質量評價標準，車主對於新車的異味只能忍耐。大部分人不會因為車內空氣質量問題而放棄買車，也鮮有人會因為車內空氣問題與銷售者對簿公堂。本報特約律師廣東華南律師事務所李英姿律師表示，《乘用車內空氣質量評價指南》的實施，能對消費者權益實施有效的保護，也能約束企業的生産活動。

　　“指南”可作為糾紛處理依據

　　據了解，在指南出臺之前，對車內空氣質量問題並沒有相關標準進行約束，檢測車內空氣質量只能參考《室內空氣質量標準》，但室內空氣質量標準與車內空氣質量標準有所不同，車內空氣質量標準涉及的指標均為揮發性有機物，不能片面使用《室內空氣質量標準》來衡量車內空氣是否合格。

　　李英姿表示，《乘用車內空氣質量評價指南》的出臺在幫助消費者維權的同時，也能在一定程度上約束企業在生産時必須考慮材料可能引發的空氣污染，敦促廠家更注重原材料的環保和加強環保工藝在汽車上的應用。但需要注意的是，此次指南公佈的標準是“GB/T”，即為推薦性國家標準，而不是強制性標準。因此，不具備強制約束力和執行力。

　　但是，《乘用車內空氣質量評價指南》的實施向消費者對車輛的空氣質量是否合格提供了一個參考標準，車內空氣質量亦將作為産品質量的組成部分。“車主在因此引發糾紛、訴訟時，可以提供該指南作為維權的依據。有關部門在處理時，亦會考慮以此標準作為依據，對消費者權益實施有效的保護，也能約束企業的生産活動。”

　　4S店做檢測應否免費應按實際情況而定

　　車內空氣檢測的費用應該誰付？李英姿説，該指南的出臺，消費者在購買新車時由原來的默默忍耐接受，到可以參考適用該指南進行維權，已經是一個很大的進步。但考慮到此標準還未實施，檢測設備的成本高低還無法預測，因此車輛使用過程中的車內空氣檢測能否免費，則應按實際情況而定。若對4S店的檢測結果有異議的，可以向有相關資質的檢測機構進行檢驗。但由於指南剛剛出臺，目前還未有專門的車內空氣質量檢測機構，相關機構申請檢測資質還需要一定的時間。肖艷霞 整理