《指南》的出臺或將改善車內空氣質量。

工作人員在為車做檢測。

　　3月1日起，國家環保部與國家質檢總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱“指南”）開始實施。指南的出臺，填補了車內空氣質量標準的空白，使得檢測車內空氣終於有“標”可依。

　　然而，記者連日多方走訪了解到，目前江門缺少做車內空氣質量檢測的專業機構，大多汽車4S店沒有提供車內空氣檢測等相關服務。有業內人士表示，由於該指南僅為汽車生産、使用提供參考依據，而非強制性規定，實施起來的效果難以預料。此外，豐滿的指標與骨感的現實之間，還存在著車主意識不足、檢測費用昂貴等問題。

　　記者調查

　　缺乏權威機構檢測車內空氣質量

　　“目前還沒有空氣檢測這項服務，只能做一下空調消毒和殺菌。”江門5家汽車4S店均這樣回答。“檢測空氣質量的設備非常昂貴，通常情況下4S店都不會配置。”一名汽車銷售人員向記者表示：“如果堅持要做檢測，我們就要跟廠家聯絡，把車送回廠家去做檢測。”

　　記者多方獲悉，目前能提供乘用車內空氣檢測的機構少之又少，大多室內空氣檢測公司只能進行簡單檢測、評價；目前在相關方面具備檢測資質、可提供權威認證報告的，只有質檢部門。記者從質檢部門了解到，對車內空氣質量進行全面檢測費用在1000元左右。

　　質檢部門還表示，現在還是按照之前的《室內空氣質量標準》出具檢測報告，暫時還沒有提供專門針對車內空氣檢測的服務。

　　律師觀點

　　指南可作為消費者維權依據

　　千呼萬喚的指南終於要開始實施了，江門卻缺少有資質的檢測機構，而且車輛空氣檢測還存在不少難題。因此有車主和業內人士擔憂，指南實施起來的效果難以預料，怕最終淪為一紙“空頭支票”。

　　對此，廣東瑞霆律師事務所薛映界律師則認為，由於《指南》是環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的，並且對乘用車內苯、苯乙烯、甲醛等物質的濃度做了明確的要求，雖然名之為“指南”，其實就是一個質量標準。

　　薛映界告訴記者，“如果乘用車內相關指標無法達到《指南》中要求的標準，則説明産品存在問題，不合格。消費者可以據《指南》進行維權，要求更換或維修汽車等。”