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油品“質量門”影響的不僅是有車族

發佈時間:2012年03月03日 14:12 | 進入復興論壇 | 來源:《南方日報》 | 手機看視頻


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  近期,關於“兩桶油”油品質量的話題持續發酵。雲南、貴州、廣西等地的多位車主同時向媒體反映,他們的汽車集體“抱病”,病徵皆為:怠速抖動、加油熄火,甚至是發動機故障。不同型號的車輛同時出現同樣的問題,這種情況比較罕見。經過檢測,車主及車輛維修人員都將矛頭指向了油品質量,更有一些地方的加油站因此而暫停營業。

  我們已經不記得這是“兩桶油”第幾次深陷“質量門”了,每年總有這樣的事情讓“兩桶油”身處輿論的風口浪尖。鋻於“熄火門”頻發,有網友貼出中石化和中石油兩家公司93號汽油的照片圖,討論為何同為93號汽油,但顏色卻有差異。通過圖片看到,中石化、中石油的汽油被分別裝在兩個塑料瓶中,但是兩種汽油在顏色上存在明顯的差異,中石化的汽油是黃色的,而中石油的汽油是透明色。儘管原因眾説紛紜,權威部門也説要回去調查了再説,但中石化則一如慣常地先聲奪人,聲明顏色深淺並不是影響汽油質量的根本標準。言下之意,大家多慮了。

  事件發生後,中石油、中石化均堅稱旗下加油站銷售的成品油“無問題”。然而值得注意的是,目前兩巨頭開始從進貨渠道上加大質量把控力度,收緊外採流程。中石油內部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外採汽油。而在去年6月,中石化也曾出臺外採“限購令”,全面停止汽油外採。停止外採與“熄火門”有沒關係不好下定論,但是,油品質量問題頻發確實是不爭的事實。有關調查資料顯示,目前汽車故障中有6%是由油品問題直接引起的,有50%是由燃油質量間接引發的。

  油品質量低劣不僅讓眾多車輛“抱病”,付出更沉重代價的是公眾健康和生活環境的日益惡化。車用燃料是機動車排放污染的源頭,實施更嚴格機動車排放標準必須有高質量的車用燃料作保障。就在去年國務院公佈的《“十二五”節能減排綜合性工作方案》中,“加快提升車用燃油品質”被列為實現“節能減排”的重要保障。但是,我國油品質量標準一直落後於汽車排放標準,歸根結底是因為油品質量的升級一拖再拖,遲遲不到位。市場普遍反映油品越來越差,價格卻越來越高,眼下又將迎來汽油漲價的窗口,這意味著燃油價格必然再次刷新歷史最高峰。目前油品質量大型油企説了算的局面,只會使問題越來越嚴峻。低劣的油品質量、大企業把持話語權卻&&違規的現實,使得油品質量成為諱莫如深的“秘密”,國務院正式發佈的國標,幾乎成為無人理會的一紙空文。

  級別越低的油品,含硫量越高,而高硫含量的燃油會導致大氣中的氮氧化物和細顆粒污染物增多。此外,燃油中還含有錳、苯、鉛、烯烴等物質,排放到空氣中都會污染環境,影響公眾身體健康。油品“質量門”影響的已不僅僅是有車一族,只是汽車本身首先反饋了油品質量,“兩桶油”是否還要置公眾健康和自然環境惡化于不顧呢?

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