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楊開然:應為新採購目錄擊節叫好

發佈時間:2012年03月03日 12:56 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  雖然有關部門在公務車採購上做的好事、出的好政策不多,但到末了,來一劑強心針,咱們也理應由衷的讚嘆──這可是頂住多方壓力的決定啊。這個決定就是2012年黨政機關公務車採購目錄徵求意見稿的出臺,它的出臺宣告合資品牌及合資自主品牌無緣政府採購,自主品牌迎來好消息。

  2月24日,這個被寄予厚望的目錄發佈了徵求意見稿,入圍的車型中包括265款轎車、64款多功能乘用車、78款越野車,還有5款新能源轎車。分屬於25家車企,全部為一汽、東風、上汽等自主品牌車企。這是十年來的頭一次。

  預計到3月9日徵求意見截止時,這個目錄不會收到什麼反對意見,外資在去年11月時已被打了招呼,他們沒有資格吃2012年這個千億蛋糕,首先是“排量不超1.8升、價格不超過18萬元人民幣”的門檻,將奧迪、奔馳、寶馬排除在外,更有“研發費用佔主業收入不低於3%”的規定,將合資企業死死卡住,目前合資企業中,研發費用還沒有能超過主業收入0.5%的。

  儘管也有合資企業頗有微詞,認為有失公平,但大多數企業接受了這個現實,因為在此之前,他們也在納悶,中國的官員為什麼坐著別國品牌的車輛,難道是中國開放意識全球第一,趕英超美。如今,他們也不用納悶了,中國的公務車採購要回到正常軌道。什麼是正常軌道呢?那就是坐本國品牌的車,符合國際慣例,即使在WTO框架下,這也不存在違規一説。在美國,政府高官坐凱迪拉克;在英國,坐賓利;在瑞典,坐沃爾沃;在法國,坐雪鐵龍;在意大利,坐藍旗亞……那麼在中國,政府高官坐紅旗牌、上海牌或北京牌有何不可?

  據有關媒體估算,2011年中國汽車市場1800多萬輛的銷量中,公務車約佔10%,其中一般公務用車數量又佔70%左右,約為130萬輛,自主品牌車型比例不超過10%。我們都知道,在尚未成熟的市場,公務車對普通消費者有多大的影響,那麼,2012年,有了這劑強心針,自主品牌會緊盯130萬輛的蛋糕,在安全和環保新技術上競逐,最終對自主研發和國家科技實力大有裨益。

  不過話説回來,上有政策,下有對策,政策雖好,就怕執行太少,也許有些地方政府與合資品牌早就談好如何移花接木,各取所需,誰又知道呢?

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