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從今年3月1日起，旨在治理車內空氣污染的《乘用車內空氣質量評價指南》新國標將實施。
這項新國標由國家環保部和國家質檢總局等部門聯合發佈，它根據車內空氣中揮發性有機物的種類、來源和對車輛主要內飾材料本身揮發特性的分析，確定了八種主要被控制物質，規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的濃度要求。
《指南》這次發佈實施，使國內一直處於無法規、無標準、無監管“三無狀態”的機動車車內空氣質量有了一個“國標”。《指南》的出臺具有六個方面的積極意義：一是可以提高全社會對車內空氣質量問題的認識；二是可以提高我國汽車工業影響車內空氣質量的材料和産品的質量；三是可以為汽車內空氣質量監督檢測提供科學的標準和依據；四是可以加強我國對進口汽車的車內空氣質量的控制；五是可以有效保護消費者的健康權益；六是可以促進車內空氣質量凈化治理技術和産品産業的發展。
這項旨在維護消費者權益的新國標出臺，自然得到廣大汽車消費者的交口稱讚，然而《指南》屬推薦性質，而非強制性標準，車內環境又是一個涉及汽車主機廠、零部件供應商、消費者、檢測機構和執法機構的綜合性問題。對於新國標能在多大程度上“降服”車內 “無形殺手”， 尚需進一步探討。
業內人士指出，能否貫徹落實這項標準，給消費者帶來實惠，目前來看，關鍵是車企能否更加關注品質安全，杜絕污染源。從這個意義上講，能否貫徹這項新國標，成為惠及消費者的關鍵，更將成為車企能否持續發展的“生死符”。
新國標是一個新的起點，從某種意義上也昭示著汽車企業的未來。只有走在貫徹新國標前列的車企才能贏得客戶、贏得市場、贏得競爭、贏得未來。
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