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　　從去年底的“雙18”限令，到今年初的“公車限行”新規，再到最新的公車採購“自主品牌”限制，劍指“公車浪費”的新規在近期密集出臺。公車改革，“三公”改革的重頭戲，每年數以千億元計的公車費用，一般佔到全部“三公”經費的六成甚至更多。專家指出，大刀闊斧推進公車改革，大幅削減公車開支勢在必行。新華社記者馮印澄作

　　最近公佈的一條消息引人關注：2011年，中央國家機關一般公務用車數量減少1442輛，減幅達37%。這對於各地各級機關治理公車、壓縮“三公”消費無疑起到表率示範效用。但重要的是，1442輛公車的減少只是個開始，治理“三公”經費依然任重道遠，尚待更多有力舉措，取得更多實效。

　　“三公”消費事關政府形象和財政效率，與群眾切身利益息息相關。近年來，有關方面三令五申要求嚴控“三公”消費，加強公車管理，一些地方也採取了部分探索性舉措。但“公車私用”問題未能徹底解決，由此看來，治理“三公”經費是一項任重道遠的持久戰。

　　陽光是最好的“防腐劑”。當前，進一步加大“三公”經費公開力度，接受公眾監督，已成為社會共識。政府信息公開條例明確要求財政預算、決算報告應重點公佈，“三公”經費必須公開。關鍵在於，相關情況不但要讓公眾能看到，更要讓人看得懂、能監督。

　　防止權力腐敗，遏制公權自肥，必須對違規使用公車、胡亂公款消費者嚴格問責、嚴肅處理。個別地方在“三公”消費違規行為曝光後“言之鑿鑿”，對相關責任人處理“高高舉起、輕輕放下”。如此，“三公”消費行為何以規範？

　　治理“三公”經費，是發揚艱苦奮鬥優良傳統、推進黨風廉政建設，降低行政成本的必然要求，也是順民心、遂民意的關鍵之舉。面對群眾期盼，各地各級要拿出更多改革之舉，徹底管好“三公”消費的“錢袋子”。