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《乘用車內空氣質量評價指南》3月1日正式實施

發佈時間:2012年03月02日 10:19 | 進入復興論壇 | 來源:工人日報 | 手機看視頻


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  近日,國家環保部與質檢總局聯合發佈了《乘用車內空氣質量評價指南》,並將於3月1日起正式實施。該指南對車內主要的空氣污染物濃度作出了嚴格的規定,屆時,車內空氣質量是否達標,將有明確的參考標準。

  據了解,車內空氣污染的來源主要有三大類:一是新車內的各種配件,比如座椅材料、保溫材料、防撞填料、儀錶板等;二是汽車內飾件材料,如塑料、纖維紡織、皮革、橡膠等;三是生産中使用的稀釋劑、膠水、油漆和塗料等。這些物件所散發出來的有毒氣體,其中相當一部分有著較大的致癌性,對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害,無時無刻不在侵害著消費者的人身安全。

  隨著人們消費水平的日漸提高,汽車的保有率也在穩步攀升,車內空氣質量和大多數百姓息息相關。在我國,由車內空氣污染所引起的各種中毒事件和法律糾紛正不斷增多。有專家指出,車內空氣污染的危害性遠大過PM2.5。

  針對這一現狀,《指南》明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。同時,《指南》還對其檢驗環境作出了規定,要求在《車內揮發性有機物和醛酮類物質採樣測定方法》規定的環境條件下進行檢測,在檢測過程中受檢車輛處於靜止狀態,車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處於關閉狀態,發動機和空調等設備不工作。《指南》的頒布,填補了我國車內空氣質量標準的空白,使得車內空氣檢測終於有標可依。

  有專業人士指出,如果消費者發現購買的乘用車內相關指標無法達到《指南》標準,則説明産品存在問題,不合格。消費者可以據《指南》進行維權,要求更換或維修汽車等。

  但是,該《指南》對汽車生産廠商而言,只是一個參考,並不具備強制約束力。不僅如此,該標準的執行還存在更大的現實問題,那就是缺乏權威驗證機構對車內空氣質量進行檢測。該《指南》能否起到實際效果,還有待時間驗證。(馮卉)

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