空氣質量問題愈來愈引起人們的關注。

　　據報道，由國家環保部與國家質檢總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》，3月1日起已在全國範圍內實施，這份指南對乘用車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種污染物的濃度提出了明確要求。此外，浙江省將率先開始空氣質量監測，杭州寧波嘉興湖州紹興3月底前將逐日公佈PM2.5監測數據。

　　儘管此次發佈的評價指南為推薦性國家標準，不是強制性國家標準；浙江省也只是逐日公佈PM2.5監測數據，在國家新的《環境空氣質量標準》發佈前，這些監測數據只作為參考，但對眾多産生空氣污染源的企業、特別是全國100多家汽車整車廠和上萬家汽車零配件製造廠來説，已形成了“山雨欲來風滿樓”般的輿論壓力和社會責任壓力。

　　這是因為，有統計顯示，像杭州、寧波這樣的城市大氣灰霾，25%—35%的PM2.5來自汽車排放的尾氣，氣象專家研究認為，灰霾天氣增多將導致肺癌發病率飆升；而車內的空氣污染對駕乘人員造成的危害更嚴重，環保部門檢測顯示，車內空氣中所含的有害物質多達百種，其中苯、甲苯、甲醛和總揮發性有機物(TVOC)等最為有害，長期吸入這類“毒物”將給身體造成永久性損害。這方面的案例已不在少數。目前，各地政府正在化大力氣治理空氣污染，有關人士認為，機動車尾氣治理和車內空氣污染治理已經越來越緊迫，汽車製造廠商應該積極配合，主動應對。原因有二：

　　其一，各類機動車特別是乘用車的增速越來越快，以杭州為例，每年都在以20萬輛的速度遞增，各地靠限購、限行等辦法來減輕尾氣的危害，只是權宜之計。若要從根本上解決問題，唯有汽車製造廠商主動出“招”，創新改善汽車減排、提高尾氣排放標準，實現“零排放”，才能釜底抽薪。

　　其二，隨著乘用車進入家庭越來越多，免除乘車“吸毒”之害，已成了用車者人身安全的權利，這一點從《乘用車內空氣質量評價指南》出臺的背景也可以了解到。其實，無論從社會責任上講，還是從企業本身利益上講，汽車製造廠商都必須儘快解決車內空氣質量問題。否則，如同近年出現的塑化劑事件一樣，有“毒”的汽車若不改弦更張，離消費者會越來越遠，將被市場所拋棄。