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大眾出租試點運營模式改革 強調前提是“自願”

發佈時間:2012年03月02日 04:41 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網2月29日消息:“花12萬元可買斷一輛大眾出租車4年的租賃權。”這一消息近日在上海出租車駕駛員中廣泛流傳。記者昨天從大眾交通集團得到證實,大眾出租確實已開始試點運營模式改革,“買斷”的前提是駕駛員自願。

  長期以來,上海出租車行業主要採用承包制運營模式──駕駛員每月繳付“份子錢”,企業為駕駛員支付“四金”。由於承包制模式在上海普遍採用,外省市紛紛仿傚,被業內稱為“上海模式”。作為上海出租車行業的龍頭企業,大眾出租為何要嘗試“買斷”呢?大眾交通集團的解釋是,近年來出租車駕駛員勞動力市場逐漸發生變化,出現駕駛員供小于求、頻繁流動等趨勢。在這種情況下,如果沿用承包制模式,會導致安全隱患上升、服務質量下降、空駛里程上升等。大眾方面認為,在國際上,出租車運營的通用模式不是承包制,而是租賃經營,即在公司化管理基礎上由個人自主經營。

  據大眾出租車駕駛員透露,在新的租賃模式下,駕駛員可以花12萬元買斷一輛新車4年的租賃權,但每月仍需向公司繳納3000元管理費,而公司不再為員工繳納“四金”以及車輛保養維修費用。駕駛員算過賬,如果不考慮維修因素,“買斷”後,每月支出少於目前繳納的“份子錢”。目前大眾出租公司已簽訂合同的租賃車為99輛,僅佔公司車輛總數的1.2%。

  記者採訪發現,多數駕駛員不太願意“買斷”。有駕駛員告訴記者,一旦“買斷”,維修成本就要自己負擔,稍有不慎,可能得不償失。有駕駛員表示,一輛出租車通常需要兩個人輪班開,除非是夫妻兩人買斷一輛車的租賃權,否則很難找到合適的“搭子”。還有駕駛員坦言,“買斷”對於駕駛員而言受益不大,但企業卻可以快速回籠資金,還可以轉移意外事故造成的額外維修費用,更重要的是,至少在4年內可以確保駕駛員隊伍,不必擔心車多人少的情況出現。

  對於“買斷”,很多乘客表示擔憂。在承包制下,出租車公司有著嚴格的管理制度和定期的維修保養,採用租賃模式後,會不會在車輛的保養、清洗、維修上出現問題?如果出現駕駛員“買斷”租賃權,公司對駕駛員的約束力會不會有所下降,導致投訴無門?

  大眾交通集團回應,從現有99輛租賃車的運營情況看,各項數據均優於承包車,投訴率為0.0235%、失物發生率為0.0104%,低於承包車輛的0.024%和0.0185%;同時,車輛營運時間有所縮短,有效里程有所上升。

  上海交通主管部門表示,不管企業和駕駛員採取何種承包經營模式,都要求企業在服務質量、安全事故、人員管理等方面承擔相應責任;除個體戶經營者之外,其他所有出租車駕駛員的社保金都必須按規定正常繳納。

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