　　12萬買5年出租車租賃經營權

　　司機每月交3000元管理費自己負責車輛保養大眾已有99輛車開始試點

行駛在延安路上的上海大眾出租車。張棟早報資料

　　早報記者欒曉娜

　　花12萬元一次性買下車輛58個月的租賃經營權，然後每月交3000元管理費，這樣的出租車駕駛員自主經營模式在大眾出租車公司悄然展開了試點。早報記者昨日在採訪中了解到，大眾出租進行這項試點的出租車目前已有99輛，而首批7輛在去年8月份就已上路。有業內人士透露，滬上其他幾大出租汽車公司目前正在觀望，或許也將跟進試點。

　　上海交通運輸和港口管理局昨日對此表示，改革創新管理模式，須符合國家法律法規。針對大眾出租汽車公司試點改革管理模式，行業管理部門將深入了解，確保出租汽車駕駛員合法權益以及出租汽車服務質量。

　　同時，全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替目前承包挂靠制；同時還將普遍開展以車輛承包費用（即“份子錢”）、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。

　　試點車投訴率低於承包車

　　根據大眾出租汽車公司此次租賃經營試點的改革方案，駕駛員在自願的前提下，可以先花12萬元“買斷”一輛新車58個月的租賃權，每月再交3000元的管理費，公司不再為員工繳納四金以及車輛的保養維修費用。不過，司機也可多交1000元，那麼車輛所有保養維修將由公司負責。

　　大眾交通集團昨日對此解釋，這一試點是在自願的原則下，由出租車司機向公司書面提出申請，與公司簽訂車輛租賃經營合同。公司將出租車及出租車經營權租賃給司機，並根據合同約定提供服務及設施，並不改變車輛所有權和管理模式。租賃制不等於“買斷”，而是權責對等、風險共擔的模式，企業對服務質量的要求也不會改變。

　　據了解，目前，此項試點已在99輛出租車上展開，佔車輛總數的1.2%。根據大眾交通集團的信息，試點車營運時間縮短，有效里程上升，投訴率、失物發生率均低於承包車。

　　如果從原先的承包經營，轉變為12萬買下近5年車輛租賃經營權，能多賺多少？理論上多賺的這筆錢與後期需要承擔的風險比，是否合算？一些出租車駕駛員在算賬後，認為不合算，故不願買下車輛租賃權。“最開始就要拿出12萬，這筆錢要先收回來才能算賺錢，壓力很大。”一名駕駛員表示，而且還要自繳養老金和車險等。

　　“不會影響服務質量”

　　駕駛員買下車輛租賃權自主經營後，對於車輛的車容車貌，駕駛員的服務質量，公司如何監督？有乘客擔憂，買下車輛租賃權後，大眾出租車品牌服務質量可能難以保證。

　　對於乘客的擔憂，大眾出租汽車公司表示，駕駛員自主經營之後，行車安排更自由，自身約束也更大。“這項試點也完全是遵從駕駛員意願，不管何種方式，都是大眾品牌的出租車，服務標準和質量都是一樣的。”

　　交通主管部門昨日表示，出租車行業目前採取公司化的管理模式，車輛産權和經營權屬於公司。企業和駕駛員必須按照勞動法簽訂正式合同，確定兩者的權利和義務。不管企業和駕駛員採取何種承包經營模式，都要求企業在服務質量、安全事故、駕駛員管理等方面承擔相應責任。

　　保障駕駛員合法權益