中廣網北京2月28日消息（記者張奧）據經濟之聲報道，交通部、人社部和全國總工會聯合宣佈，全國各地將逐步推行出租汽車企業員工制經營模式，代替目前承包挂靠制；同時普遍開展工資集體協商，合理確定承包費用，出租車司機每週至少休息一天，構建起和諧勞動關係的長效機制。如此措施能否切實改善出租車司機難處？

　　我國共有出租車企業8700多家、出租汽車100多萬輛、出租車駕駛員200多萬名，這個行業為擴大就業和社會經濟都做出了貢獻，但出租車駕駛員的生活質量卻大不如前。

　　“司機自帶尿壺，後備箱裏放著被子，睏了睡在車裏，醒了找點水洗把臉。”這幾乎是全國各地的的哥們工作狀態的真實寫照。北京出租車司機杜師傅説，份兒錢過高，讓他們苦不堪言。

　　杜師傅：正常開車不堵的情況下，拉的客人能夠接上，一小時拉50元，4個小時把份兒錢賺出來。油錢也要200元，順利的話，8個小時能夠把油錢、份兒錢賺出來，再往下幹才是自己的，這還不包括保養、易損件的更換。

　　不止是份兒錢太高。交通部道路運輸司徐亞華副司長告訴記者，近年來發生的出租汽車不穩定事件有一半以上與勞動關係不規範、經營承包費不合理、駕駛員權益沒有得到保障有關，這次三部門聯手就是要從制度上入手，通過有力措施，使得駕駛員能夠有尊嚴的勞動，行業健康發展。

　　徐亞華：建立健全集體協商制度，開展工資集體協商，讓駕駛員工資水平隨企業效益同步增長；規範經營合同，合理承包費用，建立企業與駕駛員共擔風險的機制，使廣大駕駛員在合理的營業時間得到合理的收入。爭取地方政府支持，規劃建設出租車服務站和免費代客泊位，解決駕駛員停車難、如廁難和就餐難等實際問題。

　　徐亞華還提出，國家將逐步取消出租汽車企業承包挂靠制，逐步推進出租汽車行業企業化經營、員工化管理的經營模式，解決駕駛員在保險、醫療、養老等方面的後顧之憂。

　　記者就三部門提出的這些要求，電話北京多家出租汽車公司，他們都説並不知情，三部門提出的要求針對全國，各地方落實還要看地方政府出臺什麼樣的政策，北京某出租車公司負責人説，北京出租車企業化經營、給司機上3險等方面，在全國來看，都算是走在前面。

　　負責人：咱們公司單班制的份兒錢多少？5175的承包金，這裡面含著工資、油補和司機的三險。我們一萬多人，一年下來，大家都挺樂呵的。

　　對待三部門的喊話，出租車司機們既感到高興，同時又不敢抱太大的希望，司機杜師傅説，關鍵還是能不能把車份兒錢降下來。

　　説的也好、做的也好，但車份兒錢不降下來，沒法有更多的實際收入的話，出租車司機只能拿身體去換錢。要看有沒有這個決心，能下多大的力度，畢竟這中間有很多方面的利益。