第三代普銳斯日前在國內親民上市，再次引起社會各界對混合動力車的關注。近日，中國汽車業界專家齊聚一堂，就下一步混合動力車的發展方向進行了多方評議。

　　與會專家一致認為，在政策日漸明晰、成熟技術已被用戶接受、企業熱情跟進的情況下，混合動力(HEV)是中國發展新能源汽車事業的必經之路。而全新普銳斯的親民入市，猶如一個催化器，勢必引發市場多方效應，推動中國汽車市場進入混合動力時代。

　　新能源車發展無法逾越混合動力

　　中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，出於節能減排的迫切需求，政府應該鼓勵和扶持混合動力車。雖然純電動車是未來發展的方向，但目前在技術層面上，還不太可能實現量産，單純依靠發展純電動車很難實現“十二五”時期的節能減排目標。所以，在電動車發展成熟之前，同時推廣其他的新能源技術，符合節能減排的初衷。混合動力是目前最為成熟的新能源技術，節能減排效果明顯，並且國內許多汽車企業都具備量産能力，值得政府大力推廣。

　　新能源車的發展已經成為不可逆轉的趨勢，而在當前中國市場，混合動力技術是發展新能源汽車事業的一個選擇。

　　資深媒體人李安定表示，混合動力並不是一類孤立的技術，而是發展其他新能源技術的載體和橋梁。例如，豐田研發的新能源車，是在原有的油電混合動力車的成熟技術之上的繼續延伸。無論是外插充電式混合動力車(PHEV)，還是純電動車(EV)，亦或是氫燃料電池車(FCHEV),都可以通過在混合動力車的基礎上進行演變而實現。這樣一來，通過開發HEV所積累起來的電池、電機等核心技術就成為新能源車的基礎技術。

　　用戶對混合動力的認知加深

　　國際商報汽車週刊主編何侖認為，經過多年市場培育，用戶對混合動力車的認知逐漸加深，市場的規模應用就差價格這一個門檻。以往的混合動力車價格明顯高於同等性能的普通車型，用戶選擇的積極性不高。第三代普銳斯以及不久前雷克薩斯CT200h的親民上市，無疑給HEV市場注入了一陣強心劑，將拉動混合動力在中國的發展。

　　資深媒體人王政表示，普銳斯親民上市僅是一個起點，它將會引發多方反應，在這一標桿性産品的影響下，將帶動主流汽車廠商發力HEV市場，豐富的産品和激烈的競爭將對市場發展起到推動作用。與此同時，普銳斯親民價格無疑拉低了用戶的體驗門檻，將帶動更多的人體驗混合動力技術，對整個混合動力車市場也將起到很好的推動作用。

　　據悉，由於看好中國混合動力車的市場前景，國內外汽車廠商已經謀事而動，豐田、大眾、通用等主流汽車廠商都推出了混合動力車型，僅豐田就先後推出包括雷克薩斯LS600hL、GS450h、RX450h、CT200h、凱美瑞尊瑞、第3代普銳斯在內的6款車型準備發力這一市場，産品的豐富將對市場發展起到推動作用。　　本報記者 趙 偉