政府應加大混合動力汽車扶持力度

　　現在是中國新能源汽車發展的一個關鍵節點，新能源車開始從以研究為主到正式應用的轉型。根據科技部公佈的數字，前面兩個五年計劃中國的電動汽車大概有二、三十億的投入。董揚認為，中國的電動汽車研究並不算晚，但是政府扶持的力度跟美國、日本、包括歐洲相比，還是有很大的差距。

　　“應該説，經過這十年的研究，我們具備了進入市場，跟隨世界先進水平的能力。”董揚説。但對於中國電動汽車研究達到世界先進水平、在電動汽車方面可以“彎道超車”這樣的觀點，董揚並不認同。根據中國汽車工業協會的統計，我國去年大概生産了8000多輛電動汽車。其中，純動力是5600多輛，混合動力是2700多輛。純電動車的産銷2倍于混合動力汽車，為什麼是這樣的狀況？董揚認為政府的大力補貼是主要原因，現在雖然政府的“十城千輛”工程對混合動力和純電動都有支持，但主要是針對純電動，而對於混合動力的支持相對偏弱。

　　呼籲燃油稅費改革促進新能源産業發展

　　對於外界質疑政府僅僅把純電動和“插電式混合動力”列入新能源汽車，而混合動力被排除在外的舉措，董揚表達了對政策的理解和支持：“因為純電動和插電式混合動力汽車必須有基礎設施的支撐才能夠推廣，這樣的企業必須要有政府的補貼和支持。”他認為混合動力被劃入節能汽車，雖然財政補貼比例較少，但是獲得了稅收政策的支持，這樣的政策佈局十分均衡，並無不妥。

　　但是對於汽車相關的稅收制度，董揚認為必須做出改變，中國汽車工業協會也一直在呼籲改革。他認為中國對於碳排放的限制政策並不完善，比如我國的燃油稅，雖然鼓勵省油，但是力度遠遠不能和發達國家相比，這在一定程度上也會限制我國新能源車的發展。