普銳斯依靠零部件進口組裝的現狀將有望在明年被打破。豐田中國研發中心總經理山科忠上周表示，2015年後期，豐田將投入小型混合動力車在中國的生産，相關核心零部件也將在2013年開始生産。

　　2月中旬剛到常熟研發中心赴任的山科忠身負重任，混合動力技術的本土化研發成為他最大的任務。為了加快混合動力的生産，豐田專門自日本總公司派出一名優秀工程師輔佐山科忠，並派出多批工程師出國培訓。“如果快的話，希望在2013年的時候，能夠在某個地方開始生産混合動力的系統組件。”山科忠表示，為了整體降低混合動力系統的生産成本，明年計劃將一部分混合動力的組件開始在中國生産，其中包括電池、電動機、逆變器、變速箱等多項關鍵零部件，目前尚在討論首先國産的零部件，有可能是2013年末實現電池的本地化生産。按照規劃，到2015年，豐田將實現小型混合動力車在國內的投産。

　　雖然豐田混合動力車型在國外取得了350萬輛的銷量，但在國內消費者並不願為此埋單。這主要是較高的價格所導致。全新普銳斯售價22.98萬元的起步價已比上代車型降低3萬元，但與美國18萬、日本15萬的售價相比，仍有很大差距。據豐田方面介紹，新普銳斯的國産化率很低，幾乎99%的零部件都是進口，除了25%的整車關稅，加上其他的費用，到銷售時稅大概佔到價格的35%。一汽豐田常務副總經理表示，未來希望通過國産化率的提高，將普銳斯的價格降低至海外水平。山科忠坦言，如果混合動力車不能被普通消費者接受和購買的話，那麼這就不是真正意義上的普及，為此豐田決心在中國推行混合動力系統的本地化。

　　此外，除了節約新能源技術，豐田還將把渦輪增壓和變速器等傳統技術引進國內。豐田中國宣傳部部長劉鵬解釋道，比起混合動力，國內消費者可能更易於接受渦輪增壓等對發動機進行改造的技術，豐田也會為中國市場提供，到了適當的時候豐田會發表。海外消息稱，豐田正在研發一款四缸且具有直噴技術的渦輪增壓發動機，據悉該發動機有望在明年推出，並率先應用在新一代的卡羅拉車型上。據經銷商介紹，明年卡羅拉、RAV4等車型都將在國內推出換代車型。業內人士表示，其實豐田在日本擁有較為成熟的渦輪增壓技術，只是出於對國內油品以及使用新技術風險的擔心，做事向來謹慎的豐田沒有貿然行動。但從大眾的成功經驗來看，豐田將會乘勝追擊。