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徐長明:希望儘快出臺支持混合動力的政策

發佈時間:2012年03月01日 16:36 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  這次國家規劃裏面把新能源汽車列了三種,一個是純電動,一個是插電式混合動車,還有一個是燃料電池。混合動力沒有納入新能源汽車裏面去,這樣它就不能享受節能方面的政策。

  未來十年 節能汽車應是發展關鍵

  對我們國家來講,在未來十年,節能汽車或者傳統汽車的節能對整個汽車的節油效果更關鍵,新能源汽車産生的節油效果應該是十年以後才會體現。

  根據我們現在的分析,十年之內,我們汽車用油會越來越緊張。2010年,我國是7800萬輛汽車的保有量,去年是9200多萬輛,未來汽車是處在高速發展的階段。全球來看,汽車未來都是高保有量。按照我國的人口密度和資源稟賦來看,我們國家千人保有量應該達到日本和歐洲的水平。日本的千人保有量是600輛多一點,歐洲也是這樣的水平。如果我們達到這個千人保有量水平,將是個非常可觀的數字。

  從發達國家經驗來看,大城市的千人保有量是比較高的,小城市的千人保有量是比較低的。按照將來飽和的人口密度,2020年汽車保有量是2.5億輛,這是美國2010年的水平。我們也研究了一下汽車使用的模式和車型結構,我們國家汽車使用模式非常像美國,上下班都是開車。而且,我們汽車行駛里程跟美國差不多,美國是2萬公里,我們國家是1.7萬公里。未來私車的比例提高以後,大概會到1.5萬公里。我們國家的車型跟美國也非常相似,中國家庭買車很多都是買B級車。我們有理由認為,中國的汽車保有量會跟美國一樣,我們的車型、使用結構也會一樣。我國的人口比美國要大很多,我們現在的車,按現在百公里的油耗水平,再按照這樣升級的趨勢,到2020年我國的汽車用油量,如果沒有發展節油的新能源汽車,應該比美國多。所以在2020年之前,這個節油的事情已經非常迫切。

  節油效果最好的還是混合動力

  按照我們現在對新能源汽車的把握,從它的成本、壽命、充電次數各個角度來考察,我覺得可能要到2020年之後,新能源汽車才能真正大規模普及階段。我們國家的規劃是2020年是累計銷售500萬輛,我們主要的節油還是要靠傳統汽車節油。在這個裏面,應該有各種發動機新的技術,帶“T”的,帶渦輪增壓的,但是節油效果最好的還是混合動力。

  希望儘快出臺支持混合動力的政策

  2010年我們進口原油2.3億噸,國産油3億噸。去年又更高一些了,每年保守的估計增加石油3000萬噸的消費,這個形勢非常迫切。所以,我們對新能源汽車可以考慮適當的外在的支持。當然,要想取得政策上的支持,豐田公司就應該更開放一些。如果只有豐田掌握了這個技術的制高點,其他人不能掌握的話,我估計這個政策出臺是比較難的。如果政策能開放一些,這樣對豐田公司,對中國的節油都是做了一個非常大的貢獻。

  當然,總體而言,我還是希望我們國家應該儘快的出臺一些支持混合動力汽車的政策。

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