　　這次國家規劃裏面把新能源汽車列了三種，一個是純電動，一個是插電式混合動車，還有一個是燃料電池。混合動力沒有納入新能源汽車裏面去，這樣它就不能享受節能方面的政策。

　　未來十年節能汽車應是發展關鍵

　　對我們國家來講，在未來十年，節能汽車或者傳統汽車的節能對整個汽車的節油效果更關鍵，新能源汽車産生的節油效果應該是十年以後才會體現。

　　根據我們現在的分析，十年之內，我們汽車用油會越來越緊張。2010年，我國是7800萬輛汽車的保有量，去年是9200多萬輛，未來汽車是處在高速發展的階段。全球來看，汽車未來都是高保有量。按照我國的人口密度和資源稟賦來看，我們國家千人保有量應該達到日本和歐洲的水平。日本的千人保有量是600輛多一點，歐洲也是這樣的水平。如果我們達到這個千人保有量水平，將是個非常可觀的數字。

　　從發達國家經驗來看，大城市的千人保有量是比較高的，小城市的千人保有量是比較低的。按照將來飽和的人口密度，2020年汽車保有量是2.5億輛，這是美國2010年的水平。我們也研究了一下汽車使用的模式和車型結構，我們國家汽車使用模式非常像美國，上下班都是開車。而且，我們汽車行駛里程跟美國差不多，美國是2萬公里，我們國家是1.7萬公里。未來私車的比例提高以後，大概會到1.5萬公里。我們國家的車型跟美國也非常相似，中國家庭買車很多都是買B級車。我們有理由認為，中國的汽車保有量會跟美國一樣，我們的車型、使用結構也會一樣。我國的人口比美國要大很多，我們現在的車，按現在百公里的油耗水平，再按照這樣升級的趨勢，到2020年我國的汽車用油量，如果沒有發展節油的新能源汽車，應該比美國多。所以在2020年之前，這個節油的事情已經非常迫切。

　　節油效果最好的還是混合動力

　　按照我們現在對新能源汽車的把握，從它的成本、壽命、充電次數各個角度來考察，我覺得可能要到2020年之後，新能源汽車才能真正大規模普及階段。我們國家的規劃是2020年是累計銷售500萬輛，我們主要的節油還是要靠傳統汽車節油。在這個裏面，應該有各種發動機新的技術，帶“T”的，帶渦輪增壓的，但是節油效果最好的還是混合動力。

　　希望儘快出臺支持混合動力的政策

　　2010年我們進口原油2.3億噸，國産油3億噸。去年又更高一些了，每年保守的估計增加石油3000萬噸的消費，這個形勢非常迫切。所以，我們對新能源汽車可以考慮適當的外在的支持。當然，要想取得政策上的支持，豐田公司就應該更開放一些。如果只有豐田掌握了這個技術的制高點，其他人不能掌握的話，我估計這個政策出臺是比較難的。如果政策能開放一些，這樣對豐田公司，對中國的節油都是做了一個非常大的貢獻。

　　當然，總體而言，我還是希望我們國家應該儘快的出臺一些支持混合動力汽車的政策。