《目錄》反映出的利好消息極大地刺激了股市，汽車板塊今日早盤就一路高歌猛進，領漲兩市，其中江淮汽車漲停，收報6.60元，東風汽車收報3.46元，同樣漲停，亞星客車收報7.95元，除此之外，長安汽車大漲4.94%、中通股份漲幅也高達4.93%，整個板塊的強勁勢頭可見一斑。

　　而對於汽車板塊的成長性，不少市場人士也是頗有自信。中投證券分析師張鐳就表示：“公車採購自主化預示政府限制豪奢風氣，鼓勵自主品牌發展，受益巨大。公車改革關係政府公信力和形象，社會意義重大；政府與國民的公車自主化的呼聲高漲，自主品牌將迎來中長期發展重大機遇，部分企業有望把握契機成長為中國式豐田。”

　　據他測算，公車採購將推升自主品牌乘用車銷量增速至15%。中國三公費用超過60%為公車採購和維護，預計中國公車採購支出在300億-500億元，採購量為20萬-35萬輛，自主品牌狹義乘用車2012年銷量增速將達15%。

　　這對於汽車市場來説確實是一劑長效的“強心劑”，而從周漲幅和月漲幅的表現來看，汽車板塊也十分搶眼，其中，亞星客車月漲幅高達14.88%，江淮客車的月漲幅高達9.27%，一汽轎車的月漲幅也高達13.59%。

　　除此之外，市場更期待著《節能與新能源汽車産業發展規劃》出臺的第二把“火”，按照2009年出臺的《汽車産業調整和振興規劃》中確定的5%的目標，新能源汽車銷量應達60萬輛，但並沒有實現，因此國務院也在2011年底將目標下調為2015年累計産銷50萬輛。

　　不過，新能源汽車目前處於生命週期的初始階段，短期的市場在於政策的扶持，因此“新能源汽車”概念也依然是緊跟政策方向的選擇，何況目前國內多個地區的城市公交新能源客車市場已經有所啟動。

　　南方日報記者 鐘嘯

　　實習生 吳丹