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高收費高罰款能否根治城市擁堵

發佈時間:2012年03月01日 07:40 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  近年來,針對日趨嚴重的交通擁堵問題,北京、深圳等城市出臺了提高停車收費及罰款標準的措施。

  今年2月1日,南京實施停車新政,中心區域計費週期縮短為15分鐘,並大幅提高收費標準,提高違章罰款金額。

  這種“雙高”做法效果如何?是不是只能通過高收費、高罰款才能治堵?記者對此進行了追蹤採訪。

  在南京市,地處繁華商業區的停車收費員胡桂華告訴記者,以前停一小時5元,現在增加到了12元,時間越長收費越高。“停車費提高後,許多人喊貴,一些開車來市中心的人辦完事馬上就走,長時間佔用車位的少了。”

  人們的用車習慣開始發生變化。市民王女士表示,她開車上班2年了,最近改坐地鐵。“停車費每月漲了50元,一年多出600元,不划算。等天氣暖和了,還打算買輛電動車上班。”

  南京市交通規劃設計院有限公司董事長楊濤表示,從國際經驗看,沒有一個大城市能通過道路建設來滿足小汽車無限制使用。因此有必要採用行政的、技術的、經濟的手段來調節用車需求。

  據了解,深圳市已將闖紅燈罰款提高到500元、違停罰款提高到300元,北京、上海的違停罰款也動輒一二百元。南京為了配合停車新政,正計劃提高亂停車罰款標準,從100元提高到200元。

  據南京市公安交管局統計,2011年,全市共查處違停193萬餘起,其中現場處罰7.6萬餘起,非現場處罰185萬餘起,清拖違停機動車4.8萬餘輛次。

  高額罰款是否靈驗?記者在南京市中區一些街道發現,違停車輛在路邊排得滿滿的。在湖北路南段,從道路南端的禁停標誌到北端的禁停標誌之間,不長距離違停了幾十輛汽車,行人被擠到了快車道上。

  南京市鼓樓區城管執法大隊大隊長趙健表示,鼓樓區有30多萬輛車,交警只有100多名,忙不過來。一些沒裝“電子眼”的街道,違停被抓的幾率比較低。

  江蘇聖典律師事務所合夥人賈政和律師認為,提高罰款金額,並不是治理交通違章的唯一辦法。交通法規中有“對於情節輕微的,指出違法原因,給予口頭警告後放行”的條款,可是現在違章不罰款的很少見,給人感覺是為罰款而罰款。

  一些業內人士表示,不斷提高停車收費和違章罰款的標準,不僅加大了百姓用車的成本,也不能夠根治城市擁堵問題,甚至在維持交通運轉方面越來越困難,因為來勢迅猛的“家庭購車潮”,正在加緊爭奪並不寬裕的城市公共資源。

  東南大學交通學院教授過秀認為,解決城市交通問題,需要從政策、法規、財政、規劃和管理等方面來體現公交優先,用公共交通的發展來引導城市的開發,讓公共交通與城建緊密結合。

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