新年伊始,不少高校還在忙於2012屆畢業生的就業工作時,山東職業學院已經忙不暇接地接待2013屆畢業生的招聘方。而且這些招聘方的來頭都不小,南昌鐵路局、廣州鐵路局、西安鐵路局、成都鐵路局等,都是就業質量過硬、讓不少名校畢業生嚮往的好單位。

　　據山東職業學院分管招生就業的副院長徐冬介紹,學院2012屆畢業生被搶光後,各鐵路局又盯上了2013屆畢業生。年後還未開學,南昌鐵路局就前來招聘,從全院僅余的不到200名的畢業生中挑走了115名,其中還包括75名女生。徐院長開玩笑説:“要知道,以前送個女生進鐵路局,那都是很難的機會。”不僅如此,南昌鐵路局又提出招聘2013屆畢業生,學院上下積極配合,通知各係有意應聘的學生比開學時間提前3天前報到,參加南昌局專場招聘會。除此之外,廣州鐵路局、西安鐵路局、成都鐵路局也將於近日前來與2013屆畢業生簽約。徐院長分析認為,各鐵路局提前一年半來預訂明年畢業生,既反映了我國鐵路高速發展,對專門技術人才的迫切需求,也體現了學院幾十年來一直堅持以“專業技能促就業、職業素質求發展”,密切聯絡行業企業,狠抓人才培養質量的結果。

　　據了解,山東職業學院(原濟南鐵道職業技術學院)的訂單班在省內起步較早,到目前已發展成熟。學院訂單班的模式有三種,第一種模式是企業從二年級開始選撥品學兼優的學生,組建訂單班。典型代表是機械工程系始於2003年與蘇州大智電腦科技有限公司的合作,當時蘇州大智電腦科技有限公司是亞洲最大的筆記本電腦外殼、鼠標等電腦配件的生産企業,企業提供價值50多萬元的生産設備,派出專門的工程師對學院師生進行培訓,並提供獎學金,助學金。學生畢業後到公司經過短時間的實習,就走上管理崗位或者技術崗位,2011年與山東魯橋建設有限公司、中國石化十建公司的訂單班也是這種模式。第二種模式是應企業需要,在最後一學期根據崗位要求集中培訓。2006年與永城煤電集團有限責任公司組建的“永煤班”,2007年與萊蕪鋼鐵集團運輸公司組建的“萊鋼班”,2011年與青島港務局、日照港務局、兗州礦務局組建的“機車司機班”都屬於這種情況。最後一種是根據企業的要求制定招生計劃和招生標準,在一年級新生中組建的訂單班。2010年學院與無錫市軌道交通發展有限公司(無錫地鐵)組建鐵道運營與管理“訂單班”,從江蘇招收65名新生,新生入學後經面試合格後編入訂單班；2011年學院又分別和寧波、青島地鐵公司以這種形式招收207名“訂單班”新生。所有“訂單班”學生享受和統招生一樣的待遇,並不需要額外交納費用,合格畢業後,直接去公司工作。

　　值得關注的是,山東職業學院在與企業合作組建訂單班時,選擇標準與學生的利益密切挂鉤。學院招生與就業辦主任張少飛介紹説,曾經有一家省內知名的企業,提供的條件相當優惠,學院通過詳細的走訪和調查,發現該企業能給予學生的成長空間有限,且員工的流失率很高,於是學院斷然拒絕了合作。

　　張少飛主任説:“在成績面前我們還要保持冷靜,訂單培養需要解決的問題還很多。我們正在設想未來可以利用我院作為國家骨幹高職單獨招生的有利條件,進一步引進優質就業單位,促進訂單班健康發展。比如我們正在與青島地鐵協商,能否利用單獨招生的機會,直接由企業參與考試或面試,選拔符合企業要求的生源；與濟南鐵路局教育處協商,為復轉軍人組建專門的訂單班等等。”