據新華社電交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會昨天在此間聯合召開全國出租車行業創建和諧勞動關係的電視電話會議，要求通過實行出租車司機代替班制度，減免休息日經營承包費等方式，使出租車司機每週至少休息一天。

　　交通運輸部副部長馮正霖在此間介紹，我國有8700多家出租汽車企業，有100多萬輛出租車、200多萬名出租車司機，年運輸旅客上百億人次。近年來發生在出租汽車行業內的事件，有一半以上與勞動關係不規範、承包費用不合理、出租車司機權益得不到保障有關。

　　馮正霖表示，這次創建活動要從制度上入手，使出租車司機有尊嚴地勞動。一是要努力在規範企業管理上取得突破。要加快推進出租汽車行業企業化經營、員工化管理的經營模式，合理確定承包費用；二要努力在保障出租車司機權益上取得突破。重點落實出租車司機的勞動報酬權、休息休假權、社會保障權。通過實行出租車司機代替班制度，減免休息日經營承包費等方式，使出租車司機每週至少休息一天；三要努力在改善發展環境方面取得突破，建立出租車運價與油價的聯動機制，及時調整出租車運價，解決出租車司機“停車難、就餐難、如廁難”的問題。

　　人力資源和社會保障部副部長楊志明要求各地人社部門要配合交通運輸部門推進出租汽車經營體制改革，建立完善出租汽車企業工資正常增長機制，指導出租汽車企業建立健全勞動爭議調解委員會，高效處理出租車司機的舉報投訴案件，暢通出租車司機維權渠道。

　　馮正霖表示，目前出租車行業管理已由“穩定”進入“規範”階段。各地在創建活動期間，要強化對出租車的服務質量信譽考核，加強司機的從業資質管理，提升服務質量，讓人民群眾出行更滿意。

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　　不用擔心“不工作就是浪費錢”

　　談起自己的休假權，北京新月聯合出租車公司司機覃師傅感慨地説，他在出租車行業已經11年，切身感受到這個行業勞動強度巨大，而在近三五年內工資一直沒有漲，始終維持在每月2500到3000元的水平。

　　覃師傅表示，要提高工資，除了合理確定承包費用以外，其實最大的實惠還在於補貼油錢。出租車司機每個月花費的油錢大約在5000元左右，比份錢還高，如果能夠提高“油補”，相當於給司機加了工資，這也是司機們期盼的“大禮”。

　　覃師傅還介紹，考慮到身體狀況，現在公司鼓勵的哥每週休息一天，避免高強度工作，但要賺到上述月工資，在工作日每天至少要持續跑上10小時。聽説有關部門將通過減免休息日經營承包費等方式，使出租車司機每週至少休息一天，覃師傅覺得“很好很合理，這體現了政府對出租車司機的人性關懷”。

　　據覃師傅計算，按照目前“自願休息，份錢不減”的方式來看，單班司機休息一天的成本在130元左右，雙班司機休息一天的成本在200元左右。如果能夠減免休息日份錢，這無疑對司機經濟上和心理上都是一種補償。一方面，司機每月可以少支付500到1000元的份錢；另一方面，司機休息得也更加安心，不再糾結于“不工作就是浪費錢”的矛盾心理，有助於司機調節心情，減少“過勞”的危險。

　　本報記者鄧杭

　　作者：鄧杭