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車市增速放緩 車商渠道提速(圖)

發佈時間:2012年03月01日 01:48 | 進入復興論壇 | 來源:北京晨報 | 手機看視頻


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  即便去年國內汽車銷量遭到“減速”,今年車市行情尚處於迷霧之中,各大品牌投資建店的熱情仍然難以抑制。一方面新品牌搶奪市場,一方面老品牌擴大版圖。雖然每家車企的意圖各不相同,但是在競爭尤為激烈的汽車市場,銷售渠道的重要性越來越突出。

  品牌集體擴張

  一汽-大眾、東風日産、長安標致雪鐵龍、大眾西雅特……無論是剛進入中國的新品牌、還是已經站穩腳跟的老品牌,甚至最近復出的老品牌,都對銷售渠道的建設和擴張充滿了熱情。

  在自主品牌轎車尚未投産之前,北京汽車已經開始全面推進經銷商網絡建設。今年底,北京汽車計劃建成80家4S店。其中50%的經銷商來自北京奔馳、北京現代現有經銷商。為了吸引經銷商,北京汽車開出了較為優厚的補貼政策。經銷商們最高可享受75%的建店補助。此前,國內自主品牌4S店建店廠家提供的補貼通常約50%。

  東風日産近日也動作頻頻。旗下自主品牌啟辰在北京的首批經銷商網絡將在4月新車上市後開業,今年將在北京開設3家啟辰4S店,明年將增加至5家。此外,啟辰在全國範圍內的4S店建設,也在進行當中。

  去年在中國銷量並不如意的馬自達,今年將把其擁有365家中國經銷商的經銷網絡再擴大15%,同時還計劃引入CX-5緊湊型SUV,其目的只有一個,為了提振銷量。為了迎接今年二季度DS4、DS5的進口,長安PSA已正式授權包括北京、上海、深圳、成都在內的9個城市的13家經銷商先期建設DS系列經銷店。

  與此同時,同樣以進口方式先行試水的西雅特Leon,有望在3月22日正式上市,年底前西雅特在國內的銷售網絡將擴展到15家。

  催生微型店面

  在遠郊區縣,投資大、時間長的標準4S店並不適用,在汽車大賣場形式還沒得到市場檢驗和認可的情況下,“微4S店”正悄然走熱。

  用“麻雀雖小,五臟俱全”來形容“微4S店”一點也不過分。一汽豐田在佛山等地的“微4S店”,面積不低於2040平方米,其中售後面積不低於480平方米。雖然規模與此前開設的4S店規模對比懸殊,但是環境和服務嚴格執行4S店的標準。

  除了一汽豐田,一汽-大眾、東風日産的“微4S店”工作也正在推進。

  龐大傍上一汽-大眾

  不僅汽車企業對銷售網絡的佈局格外重視,大型經銷商集團也在規劃自己的渠道建設。

  記者了解到,龐大集團近日拿下了17家一汽-大眾經銷商網絡的授權。這17家4S店主要分佈在龐大的重要陣地河北和新規劃的廣東。在廣東的佈局,是為了配合一汽-大眾佛山新工廠的投産,將網絡佈局深入華南市場。“除了不做寶馬,現在龐大集團旗下高端品牌業務幾乎涵蓋所有國內一線品牌。”龐大汽貿集團董事長龐慶華表示,龐大集團近期在高端品牌迅猛擴張,除了取得了兩家進口大眾品牌的授權外,還有新增奧迪品牌的計劃。

  晨報記者 劉卓

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