25日上午9時25分，一輛載有34人的大客車(準載35人)，在行駛至國道207線山西省晉城市澤州縣成莊村路段時，翻入路右側約50米深溝。截至25日23時，車禍已致15人死亡，經過全力搶救，19名傷者目前生命體徵已基本正常。

　　據客車司機回憶，對路況不熟悉，在途經一彎道時，方向盤和剎車同時失靈才導致事故發生。但是經山西交警部門初步確認，事故主要原因是司機違規操作。山西省公安廳交管局局長邊智慧：“初步勘查就是駕駛員違規操作，在山區道路和急轉彎道路上超車、超速，駕駛不當，造成了這起嚴重事故。”

　　目前，事故原因仍處在調查階段，但記者調查發現，這起事故中的三大問題應引起重視。

　　其一，挂著“義馬--濟源”省內旅遊路線牌的河南客車，為何能跨省駛入山西？

　　三門峽市運輸公司負責人稱，由駕駛員白萬光駕駛的旅遊客車在發車時屬於省內旅遊線路，按照河南省有關規定，省內旅遊包車只需營業許可證，不用每次發車時重新發放線路牌。但發車後，由於駕駛員擅自更改旅遊線路，實際上已成為省際旅遊。相關部門在監管的缺失更值得重視。

　　其二，盤山公路上用以保障司乘人員生命安全的防撞墩，為何一撞就飛？

　　山西省交通部門有關負責人表示，事故現場道路邊的防撞墩只是“警示墩”，上面是水泥，道路下面是長石板，二者之間沒有用來固定的鋼筋結構。這種“沒根”的防撞墩只能算是“景觀式”的擺設，對保障交通安全意義不大。從全省乃至全國範圍來看，盤山公路上的“景觀式”防撞墩究竟還有多少？

　　其三，近年來，“驢友”事故屢屢發生，安全自助遊為何難以實現？僅以此次事故中的河南省為例，據河南戶外聯盟、河南戶外救援隊等機構調查，自2000年該省戶外運動起步以來，參與人群急劇膨脹，出現了領隊魚龍混雜、參與人員無視風險而盲目隨隊等諸多不安全因素，導致戶外事故呈現逐年上升趨勢。

　　26日淩晨，由國家安監局、公安部、交通部組成的聯合督導組已進駐山西晉城，即將對此掛牌督辦，並要求山西、河南兩省儘快成立事故調查組，查明事故原因，追究相關責任。

　　26日上午，記者從事故調查組成立預備會上了解到，由山西、河南兩省多部門組成的事故調查組將於27日16時正式成立。

　　(綜合新華社、中廣網《央廣新聞》報道)