隨著全球汽車産業格局和行業環境的變化，汽車廠家之間新一輪的聯盟合作也在“潛流暗涌”。繼菲亞特與克萊斯勒結成“歐美”同盟之後，另一歐洲汽車廠家標致雪鐵龍集團（下稱PSA），也在尋求與美國汽車製造商通用汽車的合作。

　　上週二，PSA表示，正與一家公司就潛在的聯盟或合作協議進行磋商。而此後一天，根據相關外電報道，法國勞工、就業與衛生部長格扎維埃 貝特朗（X a v i e rB ertrand）就證實，P S A目前正在與通用汽車就潛在的聯盟事宜進行談判。貝特朗向外界轉述PSA總裁菲利普 瓦蘭（P hilippe V arin）的話表示，“與通用汽車的聯盟談判可以降低標致雪鐵龍的汽車生産成本，從而提升標致雪鐵龍的全球競爭力！”

　　受結盟消息“刺激”，通用汽車和PSA股票上周均有上漲。業界人士普遍認為，PSA尋求與通用汽車合作，雙方主要的著眼點應在於改善正處在“惡化”狀態中的歐洲業務。

　　PSA本月早些時候發佈的2011年財報顯示，因為歐洲市場份額縮小，該公司去年汽車銷量同比下降1 .5%至350萬輛，而且汽車業務部門還出現了9200萬歐元的虧損。受汽車業務部門拖累，PSA去年的凈利潤也同比下降了48%至5.88億歐元。而對通用汽車來説，儘管其2011年以903萬輛的銷量“奪回”了其全球汽車銷售“老大”這一“金字招牌”，而且創下了“史上最高”的76億美元盈利，但其歐洲業務歐寶卻在持續多年虧損後再次虧損7 .47億美元（5 .75億歐元）。面對歐寶的持續虧損，通用汽車使出了“渾身解數”，頻頻要求歐寶精簡結構、降低成本。

　　顯然，PSA尋求與通用汽車合作，即使雙方不建立類似菲亞特和克萊斯勒那樣緊密的股權關係，僅僅在歐洲整車和零配件生産等方面的合作，都可以為雙方節省大量的成本和提高競爭力及盈利能力。