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立體交通網絡在“世界屋脊”上初步形成

發佈時間:2012年02月27日 11:48 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  新華網拉薩2月25日電(記者王軍、拉巴次仁)青藏鐵路建成通車,拉日鐵路和墨脫公路開工建設,拉薩至貢嘎機場高速公路通車……西藏交通條件日益改善,以鐵路、公路、航空、水路為一體的立體交通網絡在“世界屋脊”上初步形成,西藏如今已不再遙遠。

  “十二五”期間,西藏將加快構建以公路網為基礎,以幹線公路、鐵路和航空運輸為骨架,以農村公路和邊防公路為重點,建設高效便捷的立體交通網絡,助推西藏將資源優勢轉化為經濟優勢,實現經濟社會跨越式發展。

  西藏地處我國西南邊疆,受自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等因素制約,交通設施長期落後。近年來,中央不斷加大對西藏交通基礎設施的投入力度,進出藏的交通環境得到了極大地改善。

  隨著西藏公路、鐵路和民航事業的快速發展,如今,從西藏到全國任何一個地方都方便快捷多了。2011年12月15日首條北京-拉薩往返直飛航線正式開通,這是西藏第27條進出藏航線。從北京到拉薩旅遊的趙女士説:“上午還在北京,下午就到拉薩了,飛機縮短了北京到拉薩的距離。”

  從世界飛行難度最大的林芝機場成功通航,到離拉薩最遠的阿裏機場建成啟用,再到日喀則機場正式開航,近幾年一條條空中通途使西藏與外界的交流變得方便快捷。據記者了解,僅2011年西藏飛機安全起降就達16429架次,完成旅客吞吐量183萬人次,均創歷史新高。

  2006年青藏鐵路的建成通車從根本上改善了西藏的交通狀況。如今,藏北那曲地區的農牧民不用再坐長途汽車到拉薩了。“青藏鐵路給我們那曲地區農牧民群眾出行帶來了很大便利,現在坐火車從那曲到拉薩只需4個小時,既方便又安全”,家住那曲地區的藏族青年次仁説。

  青藏鐵路的開通使西藏與內地的聯絡更為緊密。通車5年來,累計運送旅客4100多萬人,運送貨物1.8億多噸。此外,連接拉薩與日喀則的拉日鐵路已經開工,建成後每年貨運量可達830萬噸以上。

  西藏公路建設也捷報頻傳。“十一五”期間西藏公路建設投資達260億元,超過此前55年的投資總和。通車里程達到5.8萬公里,農村公路網已經覆蓋所有鄉鎮和80%以上的建制村,使100多萬農牧民告別了人背畜馱的原始運輸方式。2009年墨脫公路開工,全國最後一個不通公路縣將成為歷史。

  2011年西藏立體交通網絡進一步健全,新增通車里程達4766公里。新藏公路、川藏公路改擴建工程和墨脫公路建設進展順利,拉薩至樟木口岸油路建成投入使用,拉薩至北京往返直航開通。

  西藏自治區交通部門表示,未來幾年西藏將進一步加大立體交通網絡的建設投入力度。2012年,世界上海拔最高的那曲機場將開工建設,我國唯一不通等級公路的墨脫縣預計今年6月通車,這些都標誌著覆蓋西藏的立體交通網絡將更加完善。

  (來源:新華網)

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