29國發表聯合宣言抵制歐盟對航空業徵收“碳稅”，並制定出“報復性”方案

　　據新華社電　有關航空業碳排放問題的國際會議經過兩天磋商22日在莫斯科結束，來自全球29國的與會代表發表聯合宣言，提出了反對歐盟單方面向他國航空公司徵收“碳排放稅”的具體措施。

　　聯合宣言包含一攬子“報復性”反制措施，各國將根據自己的具體情況選擇採用。這些措施包括：利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系；修改與歐盟國家的“開放天空”協議；暫停或改變有關擴大商業飛行權利的談判。

　　中國代表團成員、中國民航局官員吉原對記者説，歐盟不顧世界各國反對，一意孤行地對全球航空業徵收不合理費用，這是中國不能接受的。莫斯科會議通過的聯合宣言措辭強硬，為的是向歐盟施加更大壓力，迫使其最終自行停止徵收“碳稅”。中國自2008/101/EC號指令出臺後就一直持反對態度，國家民航局已于本月下令禁止中國所有航空公司參與碳排放交易體系。

　　俄聯邦運輸部部長伊戈爾 列維京在會議開幕式上表示，俄羅斯在“碳稅”問題上的立場與中國一致。

　　俄羅斯聯邦運輸部副部長瓦列裏 奧庫洛夫22日對記者説，這次會議的主要目的正是抵制這一不合理的單方面指令。包括美國、中國、巴西、印度在內的33個國家派代表團與會，其中29國在最終文件上簽字。

　　與此同時，歐盟碳市場“後院起火”，使其面向全球的航空碳稅計劃步履維艱。歐盟方面建議“有條件暫停”航空碳稅新法規部分內容，這是對航空碳稅一貫表示強硬態度的歐盟第一次“鬆口”。

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　　歐盟坐地“搶錢”還打著環保的旗子

　　2008年11月，歐盟頒布2008/101/EC號指令，將國際航空業納入歐盟的碳排放交易體系，並宣佈于2012年1月1日起實施。根據該指令，所有在歐盟境內機場起降的國際航班都要為碳排放繳納費用。包括中國公司在內的全球2000多家航空公司都被列入了該體系。

　　根據國際航空運輸協會測算，歐盟的做法意味著全球航空業將在未來8年額外增加238億美元的負擔。據估算，按照歐盟的規定，僅2012年中國各航空公司就需向其支付約8億元人民幣的“碳稅”。到2015年，這筆費用更將達到每年17億元人民幣。

　　歐盟不顧國際社會反對，強行徵收“碳稅”是有説辭的。

　　中國社科院歐洲所科技室主任張敏接受記者採訪時説，歐盟“一意孤行”徵收碳排放稅，一個冠冕堂皇的理由是積極應對全球氣候變化，保護人類資源和環境。但實際上，這是歐洲為搶奪全球應對氣候變化領域的話語權和搶佔低碳産業發展制高點而採取的重要策略。同時，徵收航空碳稅也是歐盟獲得公共財政收入的一個新途徑。

　　此外，美國空運協會負責環境事務的副總裁南希 揚指出，歐盟如果能將他們的排放交易體系適用於全球航空公司，那麼歐盟的碳交易市場自然而然會擴大，更多資金將流入歐洲。

　　據新華社